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★2004年のF1を語るスレ part8★

1 :音速の名無しさん:04/03/09 21:11 ID:LbRgZZ6W
要望があったとおり
「F1を語るスレ」
にしてみました。勝手にタイトルを変えると怒られるかな・・・。

2 :音速の名無しさん:04/03/09 21:13 ID:rco6NgTn
2ゲット

3 :音速の名無しさん:04/03/09 21:15 ID:mMC67vsj
いや、もはや新車のみを方っても仕方あるまい。
>>1
グッジョブ!

4 :音速の名無しさん:04/03/09 21:18 ID:NnjO0ZQq
4だったらヒュンダイ参戦

5 :音速の名無しさん:04/03/09 21:21 ID:mk1uSWgL
>>4
逝ってよし

6 :音速の名無しさん:04/03/09 21:21 ID:WFDYLpcW
むしろタイヤを語るスレになっていた品。
>>1


7 :音速の名無しさん:04/03/09 21:24 ID:mk1uSWgL
一応前スレまでの流れを貼っておこう
★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077036470/


★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part6★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076352735/l50
★2004年の新車を語るスレ part5★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075814346/l50
★2004年の新車を語るスレ part4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/

他にもあるけど省略

8 :音速の名無しさん:04/03/09 21:27 ID:he+rlNLk
前スレずらずら貼り始めると管理厨がうぜぇ!!!!

9 :音速の名無しさん:04/03/09 21:52 ID:gPyZxW14

一応↓も貼っておきます。

■□■2003→04 F1総合スレ LAP3□■□
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068958843/

10 :音速の名無しさん:04/03/09 23:23 ID:d5e0mZi8
予想されていたこととはいえ
3ストップがこんなにツマランとは・・・
なんだか給油速度GPみたいで
皆も腹立たしく思ったりしないのかな?

11 :音速の名無しさん:04/03/09 23:42 ID:WFDYLpcW
>>10
まあ、もう2・3戦は様子を見てみようや。
新ルールだからこそできるウルトラCの作戦を誰かが思いつくかも知れないし。















でも本当はコース上でのオーバーテイクを見たいんだがなー。

12 :音速の名無しさん:04/03/10 00:03 ID:UN4E0bM7
マクラーレンのデイビッド・クルサードが、テレグラフ誌のインタビューの中で敗北宣言とも
とれるような発言をしている。
「我々は現時点でもトップ2の一角だと思っている。基礎構造はしっかりとしている。
だけども、フェラーリのような信頼性を次戦までに間に合わせることは不可能だよ。
それに、我々のマシンにはパワーが必要だし、エアロダイナミクスも、そしてメカニカ
ル・グリップも必要なんだ。十分な速さは持ち合わせていないよ。」

13 :音速の名無しさん:04/03/10 00:06 ID:2yG6/O+G
>>12
結局すべて足りないのだな

14 :音速の名無しさん:04/03/10 00:31 ID:gHDPjRCX
まぁオーストラリアはフェラーリ向きだったし、路面温度低くてミシュランは
苦しんだ。マレーシアでようやく実力差が分かるかな?

15 :音速の名無しさん:04/03/10 00:39 ID:1IJu960y
>>12
マクラーレンが遅い理由ってエンジンだけじゃないのか・・・。

16 :音速の名無しさん:04/03/10 00:42 ID:1IJu960y
>>14
金曜は暖かったらしいが、それでもBSが速かったそうだ。
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040309122907.shtml

17 :音速の名無しさん:04/03/10 01:26 ID:AqYpssgp
Formula1.comのLiveTimingによると路面温度(終了時)は
金曜Practice1が29℃
金曜Practice2が36℃
土曜Practice1が23℃
土曜Practice2が33℃
土曜Qualifyingが37℃
日曜Raceが25℃

金曜よりも土曜予選の時のほうが路面温度は高かった模様。

18 :音速の名無しさん:04/03/10 01:44 ID:+tBU2MAR
セパンでは路面温度が45度くらいになったりするからねえ。
BSも頑張ってるみたいだけど、セパンではやっぱりミシュラン有利なのかな?
逆に、ここでもフェラーリが速いようなら今年は独走かも…

19 :音速の名無しさん:04/03/10 01:46 ID:VVXM+kp/
ウィリアムズのオンボード映像を見て、現時点でエンジン性能では
 ホンダ>BMW
だと思った私は眼が悪いですか・・

だってタイヤが消耗してるのに脱出加速が良くて最高速も伸びている感じで
"最高回転数は低いけどトルクが厚く、最高出力はBMW並、の噂は本当だった"
と見えたんだけど、何か賛同者がいないな・・・

20 :音速の名無しさん:04/03/10 01:48 ID:s8DvZ9CT
見て判るような差は無いと思います。
あるとしたらそれは車体の差でしょう。

21 :音速の名無しさん:04/03/10 01:54 ID:zuespiwZ
>>20 は「タイヤ9割」という言葉を知らないようだ。

22 :音速の名無しさん:04/03/10 01:56 ID:2yG6/O+G
加速能力はタイヤで違うのか

23 :音速の名無しさん:04/03/10 02:00 ID:s8DvZ9CT
見た目の差はトラクション能力の差かなと思って書いたんだけどね。
ホンダとBMWは同じタイヤ使ってパワー掛けてるわけだし。

24 :音速の名無しさん:04/03/10 02:03 ID:2yG6/O+G
タイヤの影響少しはあると思うけど、加速で9割は理解できん

25 :音速の名無しさん:04/03/10 02:05 ID:AqYpssgp
ウィングは虫ですか。タイヤのコンパウンドの違いも虫ですか。
最高速や、各セクターでの速度はある程度の目安にはなるが
様々な要素の違いが大きいのでなんとも言えん。

現在「出力面だけ」みればBMWがベストベストであるのはほぼ全員が認めるところでない?(今宮風)
但し、現在のF1はトータルパッケージとしての出来が重要なんで、出力が一番だけじゃ駄目。

26 :音速の名無しさん:04/03/10 02:15 ID:fuD6yfWM
>>25
ttp://www.crash.ne.jp/KSP/
によるとエンジンは
1位、フェラーリ
2位 BMW
3位 ホンダ
BMWとホンダの差はほんの僅かだった、らしい。



27 :音速の名無しさん:04/03/10 09:10 ID:71YIHMyy
なんか奴が出てきそうだな
キモヲタとか言って・・・

28 :音速の名無しさん:04/03/10 09:30 ID:yf+MvXK0
>>27
きてほしいのか?


29 :音速の名無しさん:04/03/10 18:10 ID:HPUbZ9wj
けんさわ氏は、昨年ミチェリンの不正疑惑をスッパ抜いた張本人だしね(w

30 :音速の名無しさん:04/03/10 18:14 ID:BflDTBCz
>>29
一昨年モナー
作業中 ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062303L.jpg
使用後 ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062304L.jpg

31 :音速の名無しさん:04/03/10 22:43 ID:Pm3dt4Th
 オーストラリアGP後、最初の合同テストが9日からヴァレンシアで開幕した。
初日のトップタイムを記録したのはマクラーレン・メルセデスのペドロ・デ・ラ・ロサで、
MP4−19をドライブして1分10秒124をマークした。

暖かい1日となったヴァレンシアだが、午前中は雲が空を覆っていた影響で
気温が11℃までしか上昇しなかった。しかし、いったん雲が去ると気温は18℃まで上昇、路面温度も24℃に達した。

デラロサは81周を走行し、フェラーリのルカ・バドエルをわずか0.027秒差だけ上回った。
バドエルはF2003−GAをドライブしている。明日からはルーベンス・バリチェロがヴァレンシアに駆けつけ、F2004をドライブする。
もともとバリチェロはイタリアでテストを行なう予定だったが、不安定な天候のためにチームは急遽F2004をスペインへ送り込むことを決断した。

BAR・ホンダのアンソニー・デビッドソンも初日からテストに参加し、
04コンセプトカーで500km以上の距離に相当する127周を走破した。

ヴァレンシアテストは明日も継続され、BMW・ウィリアムズからはマルク・ジェネが、
ルノーからはフランク・モンタニーが、トヨタからはリカルド・ゾンタとライアン・ブリスコーが合流する。

3月9日ヴァレンシアテストタイム

1、P・デ・ラ・ロサ  マクラーレン  1:10.124  81L
2、L・バドエル  フェラーリ  1:10.151  88L
3、A・デビッドソン  BAR  1:10.740  127L






32 :音速の名無しさん:04/03/10 22:46 ID:oGA3kLGE
た……耐久テスト?

33 :音速の名無しさん:04/03/11 00:21 ID:k3lp/L2/
>>26
エンジン単体の性能でFerrariが1位というのは買いかぶり過ぎだよな。
といっても、本当のところどの辺かとかは我々には殆ど知ることは出来ないんだけどさ

34 :音速の名無しさん:04/03/11 00:32 ID:aIUTO37X
>>33
オーストラリアでの最高速はフェラーリ=ザウバー>ウィリアムズだったから1位なんじゃないかな?

35 :音速の名無しさん:04/03/11 00:53 ID:Fx4z0PqP
トップスピードはエンジンパワーよりドラッグが重要。
ミナルディみたいな非力なチームでも、ウィング寝かせれば350km/h
出ちゃうでしょ。
だからトップスピードで一番でもパワー最高って訳ではない。
特にフェラーリは空気抵抗少ないので。
ただ、現地でそう囁かれるなら、それなりの根拠はあると思うんだよね。
例の音響解析で一番回ってたとか。

36 :音速の名無しさん:04/03/11 06:50 ID:SO/rfj2y
>25 正解


37 :音速の名無しさん:04/03/11 07:16 ID:dWhhuFtX
ホンダがBMWに追いついたのでなくBMWは耐久性に重視に振りすぎたので
出力を意図的に抑えただけのこと。当然、パワーだけ追求したエンジンを
造れるがあえて控えてるだけでの事である。


2ちゃんねらホンダヲタのみの思想
ホンダ>>>>>>>>>BMW

リアルワールド
BMW>>>フェラーリ>>>>>>>>>>>>>>>>>ホンダ

>トップスピードはエンジンパワーよりドラッグが重要。
ミナルディみたいな非力なチームでも、ウィング寝かせれば350km/h
出ちゃうでしょ。

そういう事
アホな奴や厨房は 最高速=エンジンパワー と思ってるから痛い。

38 :訂正:04/03/11 07:17 ID:dWhhuFtX
>耐久性に重視 耐久性重視

39 :顔偏差値15:04/03/11 07:23 ID:O8r8JIE6
>>37
どのチームも耐久性重視だったんじゃないかな?
まあ、BMWとホンダは18500回転以上回ってたな

40 :顔偏差値15:04/03/11 07:25 ID:O8r8JIE6
フォードやマクラーレンのエンジンは酷かったな
全然回らない上にすぐ壊れる

41 :一応シューファン:04/03/11 07:27 ID:dw+6Hl19
このままフェラーリが突っ走ったら、フェラーリファンのオイラとしても
つまらんな・・・。

42 :顔偏差値15:04/03/11 07:57 ID:O8r8JIE6
フェラーリは去年、中盤戦の落ち込みが激しかったからね
今年も中盤の成績は、去年ほどではないにしろ結構落ち込むだろ

43 :音速の名無しさん:04/03/11 08:07 ID:GInmsU5D
いまやっとF速見たが、ギアボックスケースもカーボンの時代がきたんだねぇ。。。
ルノーはラジエターまがっとるし。えらい時代だ。そりゃミナルディが勝てないわけだねぇ。

44 :音速の名無しさん:04/03/11 08:43 ID:PAAIB9i4
ミナルディはどんな時代でも…

45 :音速の名無しさん:04/03/11 08:54 ID:1dDvH7TO
>>39
 回してたねー。あのタコメーター、全チーム出してほすぃ。
 ドライバーの技術力も垣間見えるし。

 そういえば、F1バブルの時代に、鈴鹿中継でセナのアクセル状態とか
リアルタイムで表示してたことがありましたな。ドライバーはいやだろう
けど、面白かった。

46 :音速の名無しさん:04/03/11 12:09 ID:toV7ylN8
ホンダのミシュラン用サスは、ええ感じみたいやねぇ、
あと、エンジンのさらなる軽量化とボディの各種軽量パーツを組み込んでのテストらしいね
さて、マレーシアでは、どの程度速くなっているものか、、、
車体とエンジンで0.5秒、ドライバーで0,5秒、タイヤで1秒縮められれば
フェラーリに追いつけるが、、、、無理だろうなぁ、、、、

47 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/03/11 15:39 ID:sIC0epCK
デラロサがトップタイムを記録とか言ってるけどエレメントが4枚じゃな。
今年は期待出来ると思ってたのに>マクラーレン

48 :音速の名無しさん:04/03/11 15:45 ID:70HgYOan
>>47
それ本当?
だとしたらダウンフォースが足りないのだろうか
バランスが悪いのだろうか

49 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/03/11 18:10 ID:sIC0epCK
>>48
ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/32943_0.jpg

50 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/03/11 18:11 ID:sIC0epCK
>>47
4枚じゃなくて3枚だった。

51 :音速の名無しさん:04/03/11 18:16 ID:EOW3s8Wb
トヨタぼろぼろ。ブルナーはクビ。
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040311092932.shtml

52 :音速の名無しさん:04/03/11 19:58 ID:0fdTFZqR
まあ、まだ1戦終わっただけじゃ判断できないんだろうけど、
このままフェラーリが突っ走ったら、さすがにフェラーリファンの
オイラとしてもつまらんな〜・・・。マクラーレン、ウィリアムズ、
ルノー、もう少し頑張ってくれ。べつに他のチームでもいいけど。

53 :音速の名無しさん:04/03/11 20:25 ID:fhO7cCuS
>>52
後、一週間だけ偉そうな事言ってろ
アホ

54 :音速の名無しさん:04/03/11 20:28 ID:CWAz5A4y
みなさん今日はモーパラの日でつよ

55 :音速の名無しさん:04/03/11 20:48 ID:fhO7cCuS
>でつよ

>>54 いい年こいたオヤジが 「でつよ」
舐めとんのかハゲ
出直せカス

56 :音速の名無しさん:04/03/11 20:59 ID:J7JfGaW7
皆さん モーパラ始まるよ 9時からだよ

57 :音速の名無しさん:04/03/11 21:51 ID:Bapk5sUr
>>55
何熱くなっているんだ?
カルシウム摂ってこい!


58 :音速の名無しさん:04/03/11 22:27 ID:CuRAHWjf
スペインGPは大丈夫なのか?

59 :音速の名無しさん:04/03/11 23:43 ID:qkJYa/0u
川井オヤジが今日モーパラで言ってたけど、
フェラーリとまったく同一エンジンを積むマッサのエンジンが
逝った時はかなり焦ったそうだな

フェラーリの唯一の不安材料だそうだ。

60 :音速の名無しさん:04/03/12 01:25 ID:ZyGrDArE
>>59
まあマッサはマッサですからw
あまり気にすることもないかと…

61 :音速の名無しさん:04/03/12 01:25 ID:lTV9hw3d
バリ禿げのエンジンは壊れても顎のエンジンは壊れそうにないなぁ…

62 :音速の名無しさん:04/03/12 01:38 ID:o7kJJvfF
マレーシアはエンジン的にもキツイ
サーキットだからわからんぞ

63 :音速の名無しさん:04/03/12 02:04 ID:4szTWn7N
>>59
>フェラーリとまったく同一エンジンを積むマッサのエンジンが
>逝った時はかなり焦ったそうだな

フェラーリ「まっさか!」

64 :音速の名無しさん:04/03/12 02:09 ID:05H2My8O
>>63
28点。

65 :音速の名無しさん:04/03/12 02:38 ID:TBsPmcq0
4基中一番悪いパーツで組んだエンジンじゃん。
心配すんな。

66 :音速の名無しさん:04/03/12 03:11 ID:nkOsj1VR
単にマッサが一番オーバーレブさせたからとか?
単独スピンやコースオフが一番多かったんじゃね?

67 :音速の名無しさん:04/03/12 03:29 ID:TBsPmcq0
アンチオーバーレブコントロールとか無いの?
マッサさん駄目駄目さんだなぁ

68 :音速の名無しさん:04/03/12 07:39 ID:yn4719gJ
永井、山田、近藤は死刑。3人のギャラで
今宮、川井を呼び戻そう


69 :音速の名無しさん:04/03/12 08:00 ID:GAJDwYmb
>>51
Cologne-based F1 stragglers Toyota are busy redesigning the unhurried TF104 car.

Millionaire-salaried technical director Mike Gascoyne

これ翻訳ソフトで翻訳したら


Mike Gascoyne

C ologneに基づいたF1落伍者、トヨタ、使用中のredesigningである、落ち着いたTF104自動車。

百万長者給料取りの技術監督マイク・ガスコイン


って翻訳された
F1落伍者トヨタってw

70 :音速の名無しさん:04/03/12 09:19 ID:YHgrHlrF
太鼓持トーチューにまでダメだしされるトヨタって...
鈴までには復調するのだろうか?

71 :チェイサー糞D-Rights300(中古)北関東:04/03/12 09:46 ID:sMq+hzRl
2004/3/12 (金) 07:32:37 - おおいさん - <ohisan@D-Rights.co.jp> - No.1078932811.1 面白い!!
イイモノを見せてもらいました。

ところでオデッセイはどんなグレードを買うの?



72 :音速の名無しさん:04/03/12 11:09 ID:9cJgsxvN
>>65
別に心配してねー
壊れろって


73 :音速の名無しさん:04/03/12 13:43 ID:TBsPmcq0
2ラップ遅れ車とかその辺で湧いてる荒らしみたいな事書かれてもいるな。
とにかくクソ車だってことだ。
しかしおまえら、これは後世プロジェクトX見たいな番組で取り上げたとき
あまりにネタが無いと困るから意図的に演出された展開だってことに
早く気付いた方がいいですよ。
次のマシンはもう完成してるんです。
ここが番組の盛り上がりどころなんで絶対見逃すな!

74 :音速の名無しさん:04/03/12 14:07 ID:fgFgk2YH
>>73
ネタのまま終わりそう


75 :音速の名無しさん:04/03/12 14:14 ID:x/eyzwQy
す〜ばる〜♪

76 :音速の名無しさん:04/03/12 16:17 ID:TBsPmcq0
あっさり勝ったら番組にならないじゃないか。
ヨーロッパ人のプライドも傷つけるかもしれないしよ。
わざと遅い車出してるに決まってる。
それくらいやら無いと今回の参戦がドラマにならないからな。
どうやらドラマ仕立ての勝利を完成させたらそこで撤退というのが
トヨタのシナリオらしいな。これなら参戦し続けるコストを必要とせずに
イメージアップの目的を達せられる。流石勝ち組企業のやることは違う。

77 :音速の名無しさん:04/03/12 16:49 ID:k2XKlrrW
次戦マレーシアではTF104がトランペットを吹きます。

78 :音速の名無しさん:04/03/12 16:51 ID:TBsPmcq0
>>77見てすごくヤバイこと思い付いたが俺にはとても書けない。

79 :音速の名無しさん:04/03/12 17:14 ID:u48fkmGl
>>76
単純にF1マシンでも市販車でもまともな車を造る技術がないだけ

市販車は相変わらず目に見えるところだけ金をかけて中身が空ッポ
無知なユーザーが購入してるだけ ヨタ馬力もまったく同じ
馬鹿なトヨタユーザーの「お布施」がF1資金の一部になってるという事

80 :音速の名無しさん:04/03/12 17:27 ID:0RA+gh+i
きちがい粘着うざい

81 :音速の名無しさん:04/03/12 17:32 ID:u48fkmGl
>>80 しっかり「お布施」を納めろやカス

82 :音速の名無しさん:04/03/12 17:36 ID:TBsPmcq0
ル・マンでも同じことやろうとしたら一番盛り上がってる肝心なところで
ミシュランの糞タイヤがバーストしてせっかく企画したシナリオが全て
おじゃんになったことがあったな。

あのことをまだ根に持っていてF1でリベンジしようとしてるんじゃないの?
今年の後半に注目だな。またミシュランがドラマに水を差さないと良いが。
まぁとにかくTF104II は相当速いよ。

83 :音速の名無しさん:04/03/12 17:37 ID:TBsPmcq0
MarkIIという呼称で伝説になること間違いなし。

84 :音速の名無しさん:04/03/12 17:38 ID:0RA+gh+i
>>81
きちがい粘着と自覚してるならおとなしくしてろよw

85 :音速の名無しさん:04/03/12 17:55 ID:vSY2B9RT
日本の2メーカーを比べてみるとホンダはとにかく速い車作れーてな感じで
信頼性は後で付いてくるよっていう作り方でトヨタはとりあえず走りきらなきゃって
感じで信頼性重視で後で少しずつ速くしていこうっていう方向な感じがする。
どっちもまだまだだけどホンダの方が面白いしやってくれそうな気がします。





86 :音速の名無しさん:04/03/12 17:55 ID:GYKdZNXm
 不評が渦巻く今シーズンの予選システムだが、B.A.Rチームのデビッド
リチャーズ代表が新たな代替案を提唱している。
 それによれば、まず30分間の予選セッションを設け、これには全車が同
時に出走。以前の予選と同じく同時に走ってこのセッションのベストタイ
ムを記録。
 最終予選は現在と同じく1台ずつのクォリファイで、その出走順は最初
の予選のベストタイムを比較して遅い順にスタートするというもの。
 リチャーズ代表は「これなら現在のように1回目の予選を流すというこ
ともないし、また予選全体の時間も75分間あれば終了できる」と、自賛し
ている。


リチャーズって馬鹿だな
予選1〜2の間の時間が少ない事が問題だって事がわかってねぇ
30分間に同時アタックって言っても
そこでマシン壊したら洒落にならんから
誰も本気でアタックしねぇだろ
それか、BARだけ本気アタックさせてワンツーをゲットし
006は本当に速いんだとか言いたいのかね

87 :音速の名無しさん:04/03/12 18:04 ID:YHgrHlrF
少なくとも開幕を見た限りでは、トヨタよりホンダのほうが信頼性はあったな
予選走れなかったのに、信頼性は確認できたとか言ってる派遣社員はダメだな



88 :音速の名無しさん:04/03/12 18:14 ID:u48fkmGl
ID:0RA+gh+i

お前は何一つ車の事も語れないカスのクセに出てくんなボケ
引き篭もりのゴミ
キチガイはお前だろ
この知能障害白痴の童貞キモメン

89 :音速の名無しさん:04/03/12 18:35 ID:0RA+gh+i
>>88
あんたはそんなんだからきちがい扱いされるんだよ

90 :音速の名無しさん:04/03/12 18:48 ID:pcRUWh1/
トヨタのマシンはフォルムは素直で美しいが、
あまりにも無難に行き過ぎたのだと思う。

おそらく、お上(本社)のプレッシャーと
口を出す香具師が多すぎで、
現場に自由さが欠けるのだろうと思ふ。
ガスコインのテコ入れに期待するほかあるまい。

91 :音速の名無しさん:04/03/12 18:51 ID:xBzBiasB
開幕前のテストはテストだからまったく当てにならないとかいってたやつがいたなー
だけど遅いものは遅かったな>マクラーレン、トヨタ

92 :音速の名無しさん:04/03/12 18:52 ID:0RA+gh+i
>>90
組織はうまく機能してたのにそれを組み替えたからチームが機能しなくなったって噂があるけど
どうなんだろうね?

93 :音速の名無しさん:04/03/12 18:57 ID:AU2vTwis
>86

頭の良いやり方かどうかは取りあえず置いとくとして
この方法なら同じ2時間の予選で前半と後半の間に30分の時間を作れる。
という風に読めるが?


94 :音速の名無しさん:04/03/12 19:12 ID:05H2My8O
>>86
リチャーズは1回目の予選と2回目の予選の間の時間のことを語っていない。
75分というのはトータルの時間では?

95 :音速の名無しさん:04/03/12 19:17 ID:1fGb1X/3
>>89
キチガイはお前だろ
知的障害者

96 :音速の名無しさん:04/03/12 19:22 ID:pcRUWh1/
>>90
毎年毎年、チームをいじり過ぎな感じはするよね。

昔、トヨタの仕事をしていたことがあって、
あの会社の雰囲気は良く覚えている。

お上のほうから、常に細かく指示を与えたり
どんどんプレッシャーを与えたりして、
結果に繋げていくやりかたは流石なんだけど、
逆にそういうことが裏目に出て、
現場が硬直化してしまうような場面を、しばしば見かけたことがある。

F1で戦うのに必要なクリエイティビティや、
瞬間瞬間の判断に欠ける部分があるのかなあ、なんて想像してます。
あまりにコンサバな2004年マシンを見たときから、
正直、不安に感じていたので。




97 :音速の名無しさん:04/03/12 19:34 ID:jEobFxZB
>>96
>毎年毎年、チームをいじり過ぎな感じはするよね。
ジャガーになる予感。

98 :音速の名無しさん:04/03/12 19:36 ID:jK2zQ8rl
無難に作ってBS用のサスを作るってのは何でだろう?
これから空力、軽量化、サス改良って新車作るのと変わらない。
来季の新車開発に影響が出なきゃいいけど・・・。

99 :音速の名無しさん:04/03/12 19:38 ID:6f1ZARgU
んじゃ俺が改正案を

予選は1時間12週によるタイムアタック
予選後のパルクフェルメ保管をなくし、セッティングの変更は自由とする

100 :音速の名無しさん:04/03/12 19:44 ID:Cc0yBBSH
F1ドライバーってスポンサーなどの関係で
自由に発言できないよね。特に新人。

選手に政治的な駆け引きまで要求するスポーツは問題あると思う。
もっとアーバインみたく言いたいことを言って欲しいなぁ。

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