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   ジムカーナを『馴れ合わずに』語ろう!   

55 :53:03/12/31 12:56 ID:wUji4n0L
>>54
全日本とか地区でノーマルタイヤは確かに問題が大きいと思う。だから、
>地区戦以上はNをSタイヤにし、改造車はC(Cだけじゃいくらなんでも台数が集まらないから地区ではBC混走でもいいが)にする
って書いたじゃん。
要するに、県戦から全日本まで無理して同じレギュレーションにする必要はないんじゃないか、ってことですよ。
ある程度の互換性は残しながらも、ステップアップに伴いレギュレーションもステップアップしたって良いんじゃないかと思うわけ。

とにかく私が言いたいことは、
あれもこれもと考えてクラス分けをどんどん複雑難解でまとまりのないものにするよりは、
「ノーマルと改造車」という極めて判りやすい二つに集約した方が良いんじゃないか、ってことです。
ノーマルタイヤはそれはそれで良いかもしれないけど、同じ規定でノーマルタイヤのクラスとSタイヤのクラスが両方あるのはどうかと思うのです。
だから、N規定でミドルまではノーマルタイヤ、地区からはSタイヤ、ってことでどう?って話なんです。
県戦レベルで54が説明してくれた状況を考慮するなら、改造車も県戦ではノーマルタイヤで良いかもしれない。
で、ミドルのBからはSタイヤにステップアップってことで良いじゃん
県戦はすべてノーマルタイヤでNとB
ミドルはNはノーマルタイヤ、改造車はBでSタイヤ
地区はNはSタイヤ、改造車はCが基本でBも混走
全日本はNはSタイヤ、改造車はC


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