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レーシングカート ※エンジン

1 :ノブ:03/06/19 08:16 ID:S41ge2F3
レーシングカートのエンジンに関する情報交換しましょう
エンジンのキャブセット、ギヤ比、オーバーホール、など・・・

2 :ノブ:03/06/19 08:23 ID:S41ge2F3
キャブセットについて
IAME KOMET エンジンの基本キャブセット(目安)があれば教えて
いただけないでしょうか?
勝つためには、お金ばかりかけるようなカートショップ チームの
雰囲気になじめず1年所属でやめたので情報源がありません。
よろしくお願いします。

3 :音速の名無しさん:03/06/19 10:59 ID:7gwNcHD+
元フォーミュラ運転手ですが・・・突然横槍御免なさい。
マジレスしますが;
孤立することはレース界でもっとも避けねばならんのです。
タイヤ、エンジン、フレームのセッティングデータを気候やコンディションに
併せて全てのセッティングデータを個人でそろえることには多くの時間とコストが
掛かります。 ほとんど不可能です。
優れたスーパーバイザーのいるチームを探すこと、これって凄く重要ですよ。

4 :音速の名無しさん:03/06/19 12:32 ID:tBx0wTxl
チェック圧、レバーの高さ、スプリングの硬さ、キャブの個体差、エンジンの個体差、
コース、更に気候等でキャブセットは変わります。
KOMETならどこかにメンテナンス出すのでしょうから、そこで尋ねられたらどうでしょうか?
BEARでは直販もやっているので、BEARに直接聞くという手もあります。
初心者のうちから
ショップやチームに属さずやっていらっしゃるようなので、
レースで勝とうという事は考えていらっしゃらないのだと思います、
それならキャブセットは適当で良いのではないでしょうか?

5 :音速の名無しさん:03/06/19 15:03 ID:esqYLY+f
情報源がない?
しかも、キャブセットもわからない・・・・

そんな事2ちゃんで聞かないで、どこかのショップに電話して聞きなよ。
マジレスすると、とりあえずロー2時間とハイ1時間で出て、走りながら合わせる。
これぐらい出来ないとコメット乗れないよ。KTがおすすめ。

6 :ノブ:03/06/19 18:05 ID:S41ge2F3
ショップに聞きたくないってのも本音です。
ショップのチームに嫌気が差したのでやめたしエンジンのオーバーホールなんかは、
自分で行っています
このレスたてた目的としては、チームをはなれた沢山のカーターが、
情報交換を通じてカートを楽しんでいければって目的でレスしました。
ちなみにKT、PRDも所有していて現在PRDをオーバーホールしています。
ほんの少しですが、3年程度 車やバイクのエンジンをいじっていた(参考書参考)ので
若干の情報も持っています。
ショップレベルのアドバイスは、無理ですが、初歩的なPRDやKTの
エンジン、キャブのオーバーホール、セットなどは提供可能です。
ただリードバルブエンジンは、初めてですので書き込みいたしました。

7 :音速の名無しさん:03/06/19 20:19 ID:tBx0wTxl
基本的な考えは、ピストンポートだろうが、リードバルブ、ロータリーバルブだろうが同じでしょう。
リードバルブだとケースに混合気が常に入ってきているのではっきりとココだというのは、
見つけにくいが、適当でもそこそこ走る キャブセットもドライバーの技量のうちだと思います。

自分でO/H出来る技量がおありなら、簡単だと思うのですが?
O/Hするのにはそれなりの高価な機材が必要だと思うのですが、
ボーリング、ホーニング、各パーツのクリアランスどの位でやられていますか?
非常に興味あります



8 :ノブ:03/06/19 21:43 ID:S41ge2F3
自分で出来るのは、ホーニングまででボーリングは、知り合いのバイクショップにお願いしています

クリアランスは、100分の5くらいで組んでいます。
これくらいで組んでもPRDで15800位までまわしています。
ロータリーバルブエンジンになるとこれ位だとダメでしょうね(笑)

クランクは、の左右のクリアランスは、組んだりばらしたりを繰り返して
スムーズに回転するかしないかぎりぎりをシムで調整しています。
ピストンについてですが、100分の10〜7位で組んでいます。
みなさんは、どの程度で組んでいるのでしょうか?

ショップになどが、1000分の3以内なんて聞くと凄いなぁと尊敬していますが。


9 :音速の名無しさん:03/06/23 18:53 ID:pnmazj9v
僕も、エンジン自分でヤッてます。
僕も、ノブさんと同じくボーリングは外注
クランクまで組んでます。


自分で立てるまでもなく、スレ立てて頂いてたとは!

10 :9:03/06/23 19:03 ID:pnmazj9v
それと、キャブはメーカーによって基本ニードル開度が全然違うので
(A社はLo1’30 Hi0'30 B社はLo0'45 Hi1’00等)
5 さんの仰るような方法が1番良いと思います。


11 :9:03/06/23 23:24 ID:pnmazj9v
ノブさん
>>ショップになどが、1000分の3以内
これはクランク軸振れ(って言うのかな?)のことですよね?
また何かカキコお願いします。

12 :音速の名無しさん:03/06/24 23:32 ID:/GWLZReX
age

13 :音速の名無しさん:03/06/25 22:31 ID:s51gO0v6
うんこ

14 :sage:03/06/25 22:47 ID:87RgGbn4
いろいろな組み方等の話が出来ればおもしろいスレになりそうな・・・
わたしにゃ1000分の3で組むなんて出来ませんがね。
ボーリングは出すところによっていろいろ変わってきて面白いですよ。

15 :音速の名無しさん:03/06/25 22:48 ID:87RgGbn4
名前がsageになっちまった・・・

16 :音速の名無しさん:03/06/25 22:57 ID:GvXBst7O
ピストンクリアランス0.003mm!?
3ミクロン・・・・・



あ、あの何の為のクリアランスでつか?

17 :音速の名無しさん:03/06/26 09:54 ID:LMP8cQ5I
16>しーっ

素人さんの会話なんだから、つっこんじゃダメ!w

18 :14:03/06/26 10:11 ID:1XYhvKDE
いやいや・・・ ふぅ〜
ピストンクリアランスのことを言ったわけでは・・・
判りにくい書き込みですみませんな。


19 :ノブ:03/06/26 16:11 ID:YhdVsV56
ピストンのクリアランスですが、みなさんどれくらいで組んでますか?
PRDなのですが、クリアランスのベストな値は、どれくらいでしょうかね?
前回7/100で組んでいたので今回は、10/100で組んで試してみます。

あと今回、シリンダーのガスケットも多数のサイズを3枚ずつ注文しました。
スキッシュについてもいろいろ試そうかと思ってます。

20 :音速の名無しさん:03/06/26 18:49 ID:RoTVHVFF
壊してみんな大きくなるのだ・・・・

21 :音速の名無しさん:03/06/27 21:16 ID:NL6y1fd4
そうやって個人でやってる人がいるから、業界がすたれるのでは?
所詮ひとりでやっても限界があるんだからさぁ、協調性を身につける
練習だと思ってチームに入れば?

22 :音速の名無しさん:03/06/28 01:02 ID:RT3zwoNb
個人でいじった方が速かったりしてw

23 :ノブ:03/06/30 16:41 ID:scWgzbWY
業界がすたれる???
原因は、ショップや団体にもあると思いますよ。
チーム所属についてですが、現在ショップのチームではなくてカート好きが
集まり作ったチームに誘われています。そのチームは、高価な機器などチームの予算で購入し
個人負担が大きくならないようにしています。他にエンジン貸し出しなどチームショップに比べ
格安でカートが続けていけます。


24 :音速の名無しさん:03/06/30 17:23 ID:OEAG73/V
格安なんてありえないでしょう。
高価な機器ってなにの事さ?そんなに甘い話はないとおもいますよ。

25 :音速の名無しさん:03/07/01 02:00 ID:53AYPiDA
格安、、すなわち利益を求めないのであれば可能ですね。
利益を求めない、それはショップではないカートを楽しむチームなら出来ます。
ショップでなければセッティングが出来ないなんてことは絶対無いし、パーツ
などの供給はどのような方法でも可能。
実際ダミーショップを開いて、問屋から直取引して、ほぼ卸値でばら撒いてる
香具師がいて、そいつからみんなが知ってる某有名フレームを定価の15万円引き
で売ってもらった。
クソでかいダンボールの処分と組み立ては大変だったが。

ようはセルフのガソリンスタンドか、そうでないガソリンスタンドかの違いだよ。
面倒くさがりの香具師は、ショップに属するのが良いだろ。

26 :音速の名無しさん:03/07/01 03:56 ID:bKMU5zHh
・オイルは新ブランドを使わずに、有名な信頼できるブランドを使う。
・部品の公差に気を使う。ピストンも新品だろうが高さなどの寸法が1/100単位で違う。
スキッシュと燃焼室容積の基準を作る。とにかく測定。これ測らないと壊れた原因きちんと特定できないよ。
・場合によってはカート界で使ってないような測定器(デトネーションカウンターなど)の導入。
もちろんレギュで禁止されてるなら測定は練習中のみね。これがあると異常燃焼を発端とする
エンジンの重大なトラブルが事前に解るよ。

物凄く大雑把に言うと、Loはアクセル小開度、Hiはアクセル全開付近に影響するが、
お互いがお互いを補完するような状態であるので、その辺のバランスは頭の中でシ
ミュレーションする。本気で大雑把だな。スマン。

焼き付には、異常燃焼をきっかけとするものと、潤滑不足が原因と思われるものに
大別されるので、走行後はピストンの減り等をちゃんとチェックしてデータを取る。


とても大雑把でスマンです。それにしてもカートショップのチーム員って自分で考える事を
放棄してる香具師大杉。そんな方向にユーザーを持っていかないとカートショップが
潰れるって言う事情も解らんでも無いのですが。個人的にはとても1を応援したい気分。


がんばってねー




27 :ノブ:03/07/03 00:06 ID:VF8doI0V
PRDのオーバーホール終了しました。ピストンのクリアランスは、7/100で組んだのですが、
動きが渋かったので10/100にしました。7/100は、きついのかもしれないですね。


28 :音速の名無しさん:03/07/03 02:25 ID:LZVSfTXy
PRDでしょ?
標準が10/100だから、それは普通です。な。

軽く回るエンジンを作るんならピストンクリアランスは12-13/100で、リングは
10/100で調子いいっすよ。
ようするに、KTとかで昔から行われている手法の延長上です。
問題は、シリンダー下部のサイズを広くとるか狭く取るかなのだが・・・・

29 :音速の名無しさん:03/07/06 19:50 ID:IsUDn+Be
保全age

30 :本題とはチョット違うけど:03/07/07 23:38 ID:BqoznWXn
昔 2ストエンジンは
排気チャンバーをイジくると
特性ががらりと変わったりしたけど
今はそんなにいじくれないのかな?


31 :音速の名無しさん:03/07/08 17:29 ID:vt2bywrx
今のレギュレーションではチャンバーはメーカー指定しかほとんどのクラスで使用できません

32 :音速の名無しさん:03/07/09 12:14 ID:OQJVKTQT
女性でカートしてる人いますか?
 

33 :音速の名無しさん:03/07/09 22:07 ID:vDvOjF4Z
>>32 やはり制限がついているんですね。
昔は色々いじれてエンジン特性やカーターの好みで
だいぶ種類があったように記憶しています。
またエンジン本体をいじるよりそう高くつかないと思うので
この部分の自由度を残してあったらまた面白かったかもしれないな。

アマチュアレースは大きくステップアップとエンジョイ派に分かれると思うけど
エンジョイ派がもっと楽しめる手軽なレースが増えるといいなーとおもう


34 :音速の名無しさん:03/07/10 06:14 ID:IgIx4lmG
JKのBBSにTONYって言う痛い奴が降臨してるぞ

35 :音速の名無しさん:03/07/11 02:09 ID:7mIq1Egq
疑問なんだけど
エンジンマウントに前方傾斜がついてるのはなぜ?
水平なものもあるみたいですし。
エンジンネタ(微妙に)だからここでいいかな?

36 :音速の名無しさん:03/07/12 08:34 ID:2aX3K6h0
>35
吸排気の効率うpのためだよ

37 :音速の名無しさん:03/07/12 10:03 ID:W61ELxa2
>>35
シリンダーヘットを冷やしたいためだろうと思われ
前方傾斜に関しては、吸排気の効率は関係なしと思われ

38 :35:03/07/13 01:01 ID:lU4hg6CD
ヘッドの冷却効率アップを狙ってだったら確かにそうですね。
排気効率はわたしには難しくてよくわかりません。

39 :音速の名無しさん:03/07/13 14:21 ID:z5mZxKzD
基本的には冷却がメイン
エンジンの設計は傾斜の状態を
基本としている。
ヘッターパイプ見ればわかるよね。
吸排気効率は関係ない。

40 :山崎 渉:03/07/15 11:42 ID:FzdYWOpu

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

41 :音速の名無しさん:03/07/17 18:18 ID:9CcvBTL6
保全age

42 :音速の名無しさん:03/07/19 17:59 ID:QsyjlP3b
ノブよぉ しょっぺーなぁ

43 :音速の名無しさん:03/07/26 20:10 ID:+TRdgs34
>>34
ああっ あの人をこ馬鹿にしながら
自分は「ろ〜たり〜にのってんだぜ〜っ!」って
自慢してる業者?
TONY必死だな

44 :音速の名無しさん:03/07/30 23:10 ID:5+0gp927
>>43
ロータリー・バルブな (ぷっ

45 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 04:29 ID:dPFCLmux
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

46 :9:03/08/11 00:10 ID:ofG/VUQ/
ノブタソ見てますか?
忙しくてカートに乗る暇無いです・・・・・
とりあえず、フルオーバーホールしたエンジン貸しました。
・・・・・・ドライバーの選択間違えました。
ろくなデーター取れなかったので、また自分でテストします。

47 :山崎 渉:03/08/15 21:50 ID:Ju4ySg+v
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

48 :9:03/08/16 23:43 ID:qgbNcGKY

               ↓山崎渉
\煮るぽ(^^)/  ∫ ∫ ∫  ∫  熱いよ、熱いよ、
   ̄ ̄∨ ̄ ̄     。 ∧_∧    。     ウワァァァン!!
 (⌒⌒⌒)      ,゚。ヽ(#`Д´)/)γ゚。・
  |____|     .| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 ( ・∀・)     |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; | グツグツ
 (    )     \______/
 │ │ │      ‖ヾ;从;从;;从ノ‖ボーボー
 (__)_)      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|


49 :音速の名無しさん:03/08/19 22:18 ID:TMy1vkxC
age

50 :317:03/08/24 00:46 ID:1QwMxvMS
昨年までロータリーに乗っていたが
店のオーナーがキャブ圧を教えてくれませんでした。
もちろんレースのノウハウは教えないと思いますが、
すぐにヘタル、チューニングのキャブでは、
皆さんのとこはチェックぐらい自分でするよね?

まあ、今は子供しか3本に乗ってるのいないから無理か?
そのくせ、ボーリングも持ってない店でした。

51 :音速の名無しさん:03/09/08 20:58 ID:gJHGPDbz
age

52 :音速の名無しさん:03/10/22 00:14 ID:xyj+Bn5r
age

53 :音速の名無しさん:03/10/24 16:12 ID:GNTBsGja
appu


54 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/07 18:12 ID:7uxArVFE
向こうのスレが落ちてたんでこっちにきますた。
中古カートのブレーキ・足回りのオーバーホールがやっと終わったんで、
9日(日)にやっとサーキットデビューです。
今までハコ車しかやったこと無いから、ちょっと緊張。
午後から貸切入ってるから、ライセンス講習受けて
コースインは午前中だけだけど、もしハマったら新車購入も・・・ゴニョゴニョ

55 :音速の名無しさん:03/11/08 02:01 ID:H2Tw5tiG
>>54
中古でも使用回数が少ないモノならちゃんとメンテすれば戦力は有るので
早く慣れればレースにどんどん出て下さい。
使い込んでいるフレームならガンガン練習して、早くカートレースの世界においでくださいまし。


56 :音速の名無しさん:03/11/10 17:59 ID:tIgw6jLf
エンジン自分でメンテします。
クランクの芯出しも1/1000単位で調整してます。

57 :音速の名無しさん:03/11/10 21:11 ID:tIgw6jLf
ところでSL83参戦の人
7ヒート目まだですか?
やっぱり6ヒートがファイナルということか・・・・・

58 :音速の名無しさん:03/11/10 22:10 ID:qL5qKQJO
>56
一桁まちがってない?
芯出しは普通内燃機屋に出すけど
個人レベルでましてや1/1000は無理でしょ

59 :音速の名無しさん:03/11/11 00:07 ID:AtjFk9GP
>56
むっはー
合ってますよ。個人レベルでも
3/1000mm以内で収められますよ




プロと違って相当時間食うけど・・・・(´・ω・`) 

60 :音速の名無しさん:03/11/11 00:08 ID:AtjFk9GP
すみません
>58ですた

61 :音速の名無しさん:03/11/12 23:44 ID:0d3ZBtYS
age

62 :音速の名無しさん:03/11/14 18:34 ID:wBXiSE/L
http://archives.newsplus.jp/up/src/up0057.mpg
こんなのあたよ(・∀・)アヒャ!!

63 :音速の名無しさん:03/11/22 02:02 ID:0OwOPizX
ageとく

64 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/25 09:32 ID:JY3GmSdz
初走行で初エンジンブローしますた。
プラグは真っ黒。ススがついて、
シリンダー内は鉄粉でじゃりじゃりになってました。
クランクメタルか何かが砕けたみたい。
とりあえず中古エンジンを購入して、壊れたエンジンは気長に
オーバーホールします。

65 :音速の名無しさん:03/11/25 15:00 ID:sBGgX5Lu
>>62
激しくクラッシュしてる人がいますな(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

66 :56:03/11/25 17:21 ID:fhEecOLA
昨日自分で組んだ猿人走らせました。




・・・・・全然走りませんですた(´・ω・`)


67 :音速の名無しさん:03/11/26 16:23 ID:ZYQ6hoTK
>>64
オイル混ぜた?

68 :音速の名無しさん:03/11/26 16:25 ID:ZYQ6hoTK
↑続き
クランクバラバラなら新品エンジン買った方が安いYO
ヌードエンジン(今あるかな?)はちょっと安いけどちょっと損だな

69 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/26 18:31 ID:7Ccz5g2X
初めてなんでオイルは30:1で濃い目に入れてたつもりなんですが。
キャブのセッティングが悪かったんだと思います。
とりあえずいい勉強になったんで、気長にオアーバーホールやります。
まだまだ先は長いんで。

70 :あっちのスレの756:03/11/26 18:40 ID:QBsm1yHD
カートはバイクと違ってかなり混合比濃いですよ
30:1はオイルにもよるけど薄すぎです
KT100Sだったら20:1〜25:1位が標準です。

71 :67:03/11/26 21:42 ID:s5rgOFpR
>>70くらいだとおもうよ。
もしかしてホームセンターとかで買った2ストオイルとか。
KTなんてキャブ調整狂ってたってほとんど壊れないよ? その前に
全然走れんくなるしね。Aクラス(ふる・・)だと狂ってても走っちゃってあぼーん

経験でだがクランクあぼーん→寿命。車で言う腰下
キャブ調整等→シリンダー系。車で言う腰上

72 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/27 17:46 ID:8yxzq7CP
2輪・4輪はともかく、カーとはまだまだ素人なので、その辺のノウハウも
サッパリです。別のスレでも言われた通り、とりあえず
レーシングカート百科ていうのを購入して勉強するのと、
何とかしてエンジン整備書だけは手に入れたいです。
ショップの人とも親密にしたいし。
今回は、ブローしたエンジンはショップにオーバーホールをお願いして、
中古のエンジンをもうひとつ二つ探してみます。

73 :音速の名無しさん:03/11/28 12:52 ID:4cW49UQo
昔A2クラスのエンジン(ロタ)で OIL無しで3週目に壊した事有ったな〜
前週のレースの時よりやけにパワーがあるな〜 と思っていたらこけました

レース翌週で、てっきり混合ガスだとばかり思っていて そのまま使用した所
生ガスでした。

74 :67:03/11/28 13:35 ID:nKLc8o4B
そういえば昔友達がオイル入れたと思って一生懸命ポリミックスで
混ぜてたなぁ・・・。15周ほどで焼き付いて気が付いたらしい。
KTでだよ。

>>73 似たような事で昼間キャブセット出して、そのセットのまま夕方
走って「ぶちまわるじゃん!!」でカキーンと。Aクラス初心者に
ありがちですな。

>>72 だからOHより新品エンジンのが安いって。
想像だがクランク逝ってるって事は、ケースベアリング、オイルシール
クランクアッシー、ピストン、ピストンピン、ショウタンベアリング、Cリング
ボーリングだろ?5,6万コースじゃん。んで、キャブもやって・・・・。
新品勝ってバラバラの方を部品取りしたほうが吉です。

ショップと仲良くなりたいならなおさら新品でしょー。中古探すって言っても
ヤフオクでしょ?それショップに見つかって嫌がられるだけ。壊れたら、
それみたことか、と。
おっとマジレスすまん

75 :音速の名無しさん:03/11/28 14:40 ID:1PRHcELK
言えてる。値段下がってからは新品アッセンのほうが何かと得。

76 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/28 18:34 ID:rKkXE3B6
新品ってどのくらいやすくなってるの?
で、一応上にも書きましたけど、オーバーホールは35,000円で見積もってもらってます。
あまり金かけれないんで、できる限り自分達でやりたいと思ってます。
一応新品も見積りもらって、検討します。
後、ロータリーバルブエンジンなら1万で売ってもらえるらしいけど、
ヤッパもう少し勉強してからがいいですよね?

77 :音速の名無しさん:03/11/28 19:25 ID:fMUD3aI3
>76
見積もりの交換部品はなんて書いてある?
¥35000が基本OHでだめな部品変えられて¥60000ぐらいになりそうな予感
ロータリーは走りながら自由自在にキャブをいじれるようになってからに
したほうがいいよ
でないとすぐ焼きつきかデトネで壊れる
速くて楽しいけど4輪が好きならミッションの方がいろいろおもしろい

78 :67:03/11/28 22:00 ID:H0MqWQyE
>>77禿堂
だってクランクだけで2万何ぼでしょ?ピストン周りで6000なんぼ
その値段でOHやれって言われたら漏れならパスだな。
ほんとにその値段ならそのショップ神棚。あくまでクランクあぼーん前提で。

新品で89000円だったような?キャブ付で。キャブだけで26000くらいかな?
バラで買うと。よってエンジン代は単純に63000円。

ロータリー焼き付くだけで大体OH5万位。焼きつかなくても150LAP位で
OH.。ざっと3万。150LAPなんて気合い入れれば1日だ。エンジンだけが
1万でもキャブ5万チャンバー2万マウント5000円か・・・・。儲かるな。

てか乗りこなせないよ。

79 :音速の名無しさん:03/11/28 22:22 ID:CRC49EYj
ガソリン:オイル:はちみつ=1:20:0.1
が一番いいよ

80 :音速の名無しさん:03/11/28 22:24 ID:CRC49EYj
カートの部品の原価なんて2-3掛けって知ってた?

81 :音速の名無しさん:03/11/28 22:25 ID:CRC49EYj
君たちショップオーナーの飲み代寄付してるだけだよん

82 :音速の名無しさん:03/11/28 22:26 ID:CRC49EYj
まあ大体50万円のカートなんて仕入れは10万円くらいだね


83 :音速の名無しさん:03/11/28 22:48 ID:h5eW3SZk
はちみつイイ!!

84 :音速の名無しさん:03/11/28 22:51 ID:h5eW3SZk
>>78
チューニング用のキャブも1マソ位でしょ。中古で

85 :67:03/11/28 22:58 ID:H0MqWQyE
↑↑あぁ・・・中古ならね。でもパッキンセット(?)が7000円位か・・・
結局2マソでファイナルアンサ?

86 :67:03/11/28 23:00 ID:H0MqWQyE
ついでにカキコ
どんなもんでも商売がらみだと、飲み代遊び代になりまつね

87 :音速の名無しさん:03/11/29 02:52 ID:fwDjE8F+
実は私、個人で勝手にショップを名乗って、サ○○レから直にパーツを入れてますw
フレームの仕入れ値の話がありましたが、実際は定価の7〜8割だと思ってください。
しかし!フレームの仕入れ数によって、仕入れ値が変わるのです。
通販なんかで売ってるフレームの値段は、一部の通販ショップでは普通の仕入れ値より
安い値段で出しているショップもあります。
あと、コンプリートカートは売っても儲けがありません。
バラで仕入れたほうが、利幅が大きいです。

あとヤ○○系のパーツは仕入れ値が激激激高いです。
酷いものになると、定価の9.5割。
これに仕入れ時に掛かる消費税と送料を足したら、客には定価以上で売らなければなりません。
信じられます?

88 :音速の名無しさん:03/11/29 07:59 ID:yT1A5AAh
ヤマハ系のオンラインでつながってるショップは定価で売ってくれるけど
ショップによっては小売価格表の定価にかなり乗せて消費税まで乗っけてる
バイトの小僧が価格表に電卓でいろいろやってたからよくチェックしてたら
定価以上に乗せてたのを発見以来そのショップにはいかなくなった
こういった店は部品の入りも遅い


89 :R32 ◆HCR32tw5Hg :03/11/29 08:31 ID:Ac57gmaD
>>77>>78
どちらにしても詳しい見積りが必要ですね。
来週末あたりにしかショップにいけないんで、そのときに見積りをもらってきます。
こないだ聞いた話だと腰下〜キャブセットまでいれて35,000円ということでした。
信頼してる先輩に紹介してもらったショップなんで、あまり心配はしてないですけど。
>>87
仕切り9.5掛けの時点で流通価格としてありえないですね。

90 :音速の名無しさん:03/11/29 11:47 ID:61uSQUAk
      上、      /⌒ヽ, ,/⌒丶、       ,エ
       `,ヾ   /    ,;;iiiiiiiiiii;、   \   _ノソ´
        iキ /    ,;;´  ;lllllllllllllii、    \ iF
        iキ'     ,;´  ,;;llllllllllllllllllllii、    ナf
         !キ、._  ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! __fサヘ.
       /  `ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミミヾ=`´  'i、
       i'   ,._Ξミミミミミヾ巛彡////iii_    |
       |  ;if≡|ヾヾヾミミミミヾヾ、//巛iiリ≡キi  |
        |  if!  |l lヾヾシヾミミミ川|ii//三iリ `キi  |
      |  ,if ,f=|l l lヾリリリリリ川川|爪ミミiリ=t、キi  |
        |  ;iナ,サ |l l l リリ川川川川|爪ミミiiリ キi キi  |
        |   iナ ;サ |l l リリリリ川川川川l爪ミミilリ キi キi  |
       |  iサ ;サ, |リ リリ川川川川川l爪ミミiリ ,キi キi  |
       |  iサ ;サ, | リ彡彡川川川川|爪ミミiリ ,キi :キ、  |
        ,i厂 iサ, |彡彡彡彡ノ|川川|爪ミミリ ,キi `ヘ、
      ,√  ;サ, |彡彡彡彡ノ川川|ゞミミミリ ,キi   `ヾ
     ´    ;サ,  |彡彡彡彡川川リゞミミリ  ,キi
         ;サ,  |彡彡彡彡リリリミミミシ   ,キi
         ,;#,    |彡彡ノリリリリミミミシ    ,キi
        ;メ'´    !彡ノリリリリリゞミミシ     `ヘ、
       ;メ      ヾリリリリノ巛ゞシ       `ヘ、
      ;メ        ``十≡=十´         `ヘ、

           
              俺でも食って落ち着け

91 :音速の名無しさん:03/11/29 11:52 ID:d6VC4uyv
うまそ

92 :音速の名無しさん:03/11/29 12:37 ID:bmnDyRAe
キモッ!!!!!!
俺、ゴキブー大っ嫌いなんだよっっっ
削除しるっ

93 :音速の名無しさん:03/12/17 11:16 ID:nvnTjs5K
      上、      /⌒ヽ, ,/⌒丶、       ,エ
       `,ヾ   /    ,;;iiiiiiiiiii;、   \   _ノソ´
        iキ /    ,;;´  ;lllllllllllllii、    \ iF
        iキ'     ,;´  ,;;llllllllllllllllllllii、    ナf
         !キ、._  ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! __fサヘ.
       /  `ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミミヾ=`´  'i、
       i'   ,._Ξミミミミミヾ巛彡////iii_    |
       |  ;if≡|ヾヾヾミミミミヾヾ、//巛iiリ≡キi  |
        |  if!  |l lヾヾシヾミミミ川|ii//三iリ `キi  |
      |  ,if ,f=|l l lヾリリリリリ川川|爪ミミiリ=t、キi  |
        |  ;iナ,サ |l l l リリ川川川川|爪ミミiiリ キi キi  |
        |   iナ ;サ |l l リリリリ川川川川l爪ミミilリ キi キi  |
       |  iサ ;サ, |リ リリ川川川川川l爪ミミiリ ,キi キi  |
       |  iサ ;サ, | リ彡彡川川川川|爪ミミiリ ,キi :キ、  |
        ,i厂 iサ, |彡彡彡彡ノ|川川|爪ミミリ ,キi `ヘ、
      ,√  ;サ, |彡彡彡彡ノ川川|ゞミミミリ ,キi   `ヾ
     ´    ;サ,  |彡彡彡彡川川リゞミミリ  ,キi
         ;サ,  |彡彡彡彡リリリミミミシ   ,キi
         ,;#,    |彡彡ノリリリリミミミシ    ,キi
        ;メ'´    !彡ノリリリリリゞミミシ     `ヘ、
       ;メ      ヾリリリリノ巛ゞシ       `ヘ、
      ;メ        ``十≡=十´         `ヘ、

           
              ほれ御代わり食ってれ

94 :音速の名無しさん:04/01/01 11:00 ID:MICms8Tl
ゴキage〜

95 :音速の名無しさん:04/01/05 00:47 ID:ox0cILOg
まだ何とか生き残ってましたねここ

96 :SL83参戦の人:04/01/21 20:57 ID:z987XuXI
>>57
久々にネットの見れる環境に帰って来ました。
似たようなのあるし7ヒート目は、たてないで良いですね。

YRAはいて頑張ってます。

97 :音速の名無しさん:04/01/22 00:23 ID:BOuLAvg8
ちんこ

98 :音速の名無しさん:04/01/22 21:13 ID:YJ9JGdye
エンジンの組み方でピストンのクリアランスっていうのはどうやって測るんですか?


99 :音速の名無しさん:04/01/22 22:34 ID:kERHBwLD
そんな質問をしているようじゃ
自分でやるのはやめたほうがいいと思われ。


100 :音速の名無しさん:04/01/22 23:10 ID:BOuLAvg8
チンコとマンコのすきま?の測り方かよ

101 :音速の名無しさん:04/01/22 23:39 ID:YJ9JGdye
そんなこと言わずに教えて下さい。
ピストンのどの位置で測るんですか?


102 :音速の名無しさん:04/01/23 00:37 ID:XUu7zCjP
計ったところで何とか出来んのか?

103 :音速の名無しさん:04/01/23 02:38 ID:tr+ELfjD
1 マイクロゲージでピストンスカート部を計っておいて、ボアゲージでシリンダの内径を計っておく。
2 そのときボアゲージを揺らしながら、最大のところで目盛りを0に合わせて置く。
3 計っておいたマイクロの幅にボアゲージを合わせると、ボアゲージの目盛りが0よりマイナスに動きます。
4 その動いた幅がピストンクリアランスです。
↑これが計算しなくても、簡単にわかるやり方。

その他、ボア−ピストン外径で計算するのもよし。
シックネスゲージを使うやり方もあるそうです。

104 :音速の名無しさん:04/01/23 22:56 ID:GeGCbhsB
>>103
アリガトン
それで、KTの場合そのピストンスカート、シリンダのどの部分を測るのでしょうか?
ボアは最大の所と有るが、測る場所は決まってないんですか?
たとえば上から何pの所とかみたいに。

PRDも知ってたら参考までに教えて下さい。

105 :音速の名無しさん:04/01/24 03:50 ID:+atUX2sR
KTに限らず、殆どのエンジンに言える事ですが、ピストンの計測部位はピストン
最下部から1cm上の所を計ります。
KTなら前後向きで計ると良いでしょう。
一番大きな数字が出るところを探します。
エンジンによっては、計るところが違いますが。

ボアは上下あらゆる全てのポイントで計ります。
前後方向で計るのです。なぜなら、回転中はピストンが多少首を振りながら往復
するので、磨耗は前後方向に多く進むからです。
やってみれば判ることですが、上・中・下で数値がまったく違うはずです。
新品エンジンならば、同じ数字が出るはずです。
使い込んだエンジンは、吸排気ポートが磨耗していると思います。
吸気側はホコリを吸いこむためにタテキズが入りやすく、よく磨耗します。
排気側は熱が溜まるので膨張し、ピストンと激しく擦れ合います。
使い込んだエンジンのボアは、楕円のように広がりつつ、樽型に削れてゆきます。

106 :音速の名無しさん:04/01/24 03:53 ID:+atUX2sR
訂正

一番大きな数字が出るところを探すと書きましたが、逆でした。
一番小さな数字が出るようにしないと、マイクロゲージが斜めになったまま
計ったかもしれないので、マイクロゲージの傾きを試しながら、いろいろ
と計ってみてください。

107 :音速の名無しさん:04/01/24 18:15 ID:Mr2ec1D8
アリガト。
それで、KTの場合はクリアランスが0.030〜0.035mm位になるように
ホーニングして調整して行けばいいんですね。
ヤフーに良く出ている
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47039379
こういうので自分で出来ますか?

108 :音速の名無しさん:04/01/25 06:31 ID:ds2ojlqR
もっと
ちゃんとしたホーニングヘッドのほうがいいよ。


109 :19:04/01/25 06:33 ID:ds2ojlqR
KTの場合
自分の場合0.04mm〜0.07mm
回るエンジンは広めです。

110 :音速の名無しさん:04/01/25 08:21 ID:tL89Oi/1
広めですね。了解! ホーニングヘッドはちゃんとしたの、入手先さがしてみます。
新たな疑問なのですが、有る程度使用したエンジンってシリンダ
は摩耗してボアは広がっていくはずなのに、良くホーニングだけ
でオーバーホールと言う話を聞くんですが使用することによる
摩耗ってそんなに微妙な物なのでしょうか?
ホーニングすればクリアランスって確実に広がりますよね。
その中で今回は0.04、次回は0.05って具合に調整していく?

111 :19じゃなくて9:04/01/26 01:49 ID:vZLoAQKY
ピストンサイズもKTの場合でも
下は径52.00mm上は径52.55mmまで0.05mm刻みで
あるから、だいたいのピストンサイズ選んで
好みのサイズにホーニングする。
と言った具合。
PRD等は0.01mmきざみでサイズある
それとおなじ52.10サイズのピストンでも
52.095とか52.105とか誤差があるから実測してね

112 :音速の名無しさん:04/01/26 10:42 ID:eXW6ACzg
スナップオンのハンドホーンが良いよ

113 :19じゃなくて9:04/01/27 15:37 ID:QGpSCiCq
>>112
おお〜スナッポン!!
ちょっと調べて見よ。

114 :音速の名無しさん:04/01/28 00:52 ID:KRoIfZBZ
色々アリガトウございます。謎が解けました。
いらないエンジンが手元にあるので一度やってみるつもり。

115 :トン:04/02/01 20:15 ID:CESoV4Sq
がんばりや〜

116 :音速の名無しさん:04/02/02 01:50 ID:Mi+DgpC9
横浜なんでつがイイ感じの内燃機関屋 おしえてください〜
芯だしー

117 :音速の名無しさん:04/02/05 10:31 ID:Fb5JRb+K
一般的にPRDのピストンクリアランスはコンマ1ミリ(100/10)が標準で
回すときは100/12とかで作ると思うんだけど、以前めっちゃ箱出しで回るエンジンがあって
寸法を測ってみたらなななんと15/100!!(ネタじゃないです)

試しに15/100で掘って、リングは10/100で作ったらこれまた良かったです。
下もあるのに上もある。ギアで3枚小さく出来る感じっていった感じ。

でもね、若干熱ダレを感じるので、キャブは濃いめで。
使いやすく、ロングライフを狙って13/100とか14/100とかだと美味しさも半減するのよね。

神に誓ってホントの話です。

118 :音速の名無しさん:04/02/10 13:39 ID:xJu+3Un3
保守age

119 :音速の名無しさん:04/02/11 21:38 ID:k30DQmFb
>117
質問です。
・13/100や14/100だと効果がないってこと??
・タイムアップはどのくらいだったん?
・何回転回ってるの?15/100で。


120 :音速の名無しさん:04/02/12 14:46 ID:XwnakRS6
この板、最近かきこも少ないし、ああ、カート界って感じなんでマジでお答え。

例としては、普通クリアランス広めに作ったエンジンって、中高速(PRDだと14000から上くらい)は当然伸びるけど、下がないじゃん。
でもね、PRDは広めなのに下もけっこう出るのよ。
これって、基準クリアランスが4〜8/100のKTなんかと決定的に違うところです。

要するに、熱が入った時のピストン膨張がPRDの場合著しいってことなんでしょう。
PRDが出始めの頃、狭いクリアランスでトルクだそうとして全損になったエンジンが頻発したのを思い出してもらえばいいと思うんです。

んで、↑の質問の答え、です。
参考までにしてほしいんですけど、回せばいくらでも回ります。驚くほど。ギアかけて、回そうと思えば17800とか平気。
でも、16000以上はトルクが薄い感じで、スリップ使うか下ってないと厳しいです。
そこで、16000程度の回転に合わせて行くと、他の普通のエンジンのドライバーよりも
ギア枚数が2〜3枚くらい小さくなります。それでも回っちゃう時は、キャブをハイ側5分くらい開けて対処してます。
タイムもいいです。前記したように、タレを感じる事があるので、チェック圧5.5位のキャブでロー1時間35〜45分、ハイ17〜20分って感じで、ローを濃いめで乗ると良いです。

点火時期は、2.2ミリそのままです。
プラグは、EGVでもいいけど、上が回るんで、良いプラグが安心ですね。


そんで、13/100とか14/100ですけど、1段狭くするほどにギアが1枚ずつ大きくなって行く感じ。パワー感も減って行きます。
通常は13/100っていうとオーバーしようかっていうタイミングですよね。そこを2/100もオーバーサイズなので、ほとんどのエンジン屋さんもテストしてないと思える数値です。
この時、ピストンリングは10/100を守る事と、なるべく2〜3時間走行ごとに交換して行った方がエンジンのおいしいところが長持ちする感じがします。

作る時のコツとしては、ホーニングストーンを荒め(J47とか)のものにしてオイルをシリンダーで保持できる量を多めにすると良いでしょう。

では、頑張って。

121 :音速の名無しさん:04/02/13 22:53 ID:WX5JYXLR
14/100でためしたけど、これでもエンジンかかちゃう?ちょっとかかり悪いけど、乗り出したらんー悪くない、、、でも15からそんなにかわるの?なんだったら、ピストンサイズ下げてやってみようかな、、、、

122 :音速の名無しさん:04/02/16 11:47 ID:48HGqjqF
そだねえ。今まで10/100だったけど、
15/100にするとEGが冷えてるときに暴れそうな気がするけど、
大丈夫なのかなあ?ピストンが膨張して大きくなるまでの過程がちと心配ですが、
トラブルはなかった?

123 :音速の名無しさん:04/02/17 16:19 ID:Xy8mpaRt
ピストンとシリンダー焼けるとかのトラブルはかえって減る

でも、燃焼温度上がりやすいので注意。
上がり過ぎないように、ローはあくまで濃く

124 :音速の名無しさん:04/02/20 09:48 ID:GzZlelmP
>120
詳しいカキコ有り難う御座います。
速かったエンジンがOHして遅くなった謎が解けました。
早速作ってみます。


125 :9:04/02/20 10:00 ID:GzZlelmP
それと熱ダレの件は
点火時期で解消されるのでは?
PRDは上死点前2.0mmが良いとされてます
2.5mmだともう燃焼温度が上がりすぎてデトネーションが出ます。
1.8mmだと下のトルクが無い。
1.6mmともなるとエンジン始動すら支障があります。
ただPRDの電気はボロいので
新しい追浜工業製の電気だと、どこまで変わるか・・・・・・


126 :音速の名無しさん:04/02/20 12:42 ID:fqgrvWjg
クリアランスが15/100の時ってローが1.45でハイはだいたいどれくらいまで絞れるの?

127 :音速の名無しさん:04/02/21 14:50 ID:EpiUHuMk
ハイの値はですなあ、17分っていうのがこういう場所で言えるぎりぎり。
11分とか、チョーキング出来る人なら5分近くまで絞れるけど。
技術がないと焼けますぜ。

プラグの色など見ながら。自分でいいところを探してみてチョ!


あ、それと、1時間45分って言うのも、初心者だと確実にかぶります
でもね、その辺のローで走れるような人だと、ハイも自分で探せるはず。

濃いめのローで走るコツは、アクセルオンを早めに初めてジワッと開けて行くこと。
前閉時間の長いビギナーがかぶる。

128 :音速の名無しさん:04/02/23 15:15 ID:+mS6KkWM
そっか〜試すよ〜どうなるか楽しみ。

129 :音速の名無しさん:04/02/23 16:57 ID:eObfASKW
PRD新型電気、点火時期を電気の「角」で合わせるんだけど、ビミョーに
難しいねえ。‘角’とローター側の‘線’を合わせるんだけどさ。むずい。

メーターで見てて、コンマ3ミリの前後はすぐ発生しそうなのね。
>125 上記発言見て、自分で合わそうと思ったけどなあ。むずいのう。

線-<角をバッチリ合わせたいんだけどビミョーだもん(T_T)

130 :9:04/02/23 18:26 ID:OwKJTX1d
>129
そこまで神経質にならなくても大丈夫だと・・・・

131 :音速の名無しさん:04/02/24 07:09 ID:33XeuvKb
コンマ3も変わるのは、こわいよね
神経質にならないと、こわれちゃうよ

132 :9:04/02/25 00:10 ID:3iLabcrT
確かに前までは難しかった。
(ローター締めるとすぐずれるし)
今度の新型は長穴になって調整し易いと思いますが・・・
0.3mmも変わるかな?
確かに、もっと分かり易く目盛つけろ!


133 :音速の名無しさん:04/02/25 00:27 ID:7HLtIZss
で、新型電気はやっぱり違うの?

134 :音速の名無しさん:04/02/25 11:21 ID:eq+gHbsb
先日の鈴鹿PRDカップ
優勝は新型電気、二位三位が旧型電気。

要するに、旧型の「いいやつ」と新型電気はどっこいってことかな?
でも、旧型の「よくないやつ」は、ホントにスパーク弱くって、押しがけで
最初のバババって来るのがメチャ遅かったからなあ。発電が弱いって事は、
低速コーナーの立ち上がりなんかで不正爆発が多かったんだろうからなあ。

新型で、誰にでも判るのはその始動性の良さってことです。
イコールで発電が下から安定しているということですよね。

新型エンジンに最初についてきた電気は、始動性を上げるように作ったら
上の方で過剰発電したっていうからね(笑)
あ、あと新型はCDIになってるよ。それ聞いて買う気になった。

135 :音速の名無しさん:04/02/27 20:50 ID:ZAyboQIQ
優勝は旧型じゃなかったっけ?!

136 :音速の名無しさん:04/03/01 19:05 ID:5Zfw9/8w
いや優勝は新型電気よ。2位と3位は旧型ね。


137 :音速の名無しさん:04/03/04 02:13 ID:1IeBjqfx
HP見ても新型使ってる物と推測できるし。

138 :音速の名無しさん:04/03/04 13:51 ID:3aMLSsQa
上回り(シリンダーピストン)の話ばかりだけど、下も大事だよねー。
芯だしが肝なのはそうなんだけど、ある程度エンジン組んだ事ある人なら100分の1の精度は常識だし。

問題は、フルオーバーした時のベアリングだべさ。
クランクシャフトを支えるベアリングの回転ロス(回転重さ)が新品と少し使ったものでは次元が違うものねえ。

良くいうじゃん「壊れる寸前のエンジンは良く回る」って。
これってベアリングも寄与してますよね。

でもって、結論的には
2〜3回の上オーバー毎に全オーバーして、全オーバー明けのクランクの堅いエンジンを練習用にして、1回目のオーバーを終えたエンジンからレース投入、そんでもってベアリングの限界までフルオーバーしないのが回るエンジン保持のコツですな。

「毎回フルオーバー」なんていうショップはもう少ないとは思うけど、フルオーバー明けよりは2度目が回るっていうのを
上のシリンダーサイズで味わって見てね。いいよー。



139 :音速の名無しさん:04/03/08 22:16 ID:MMy63J4e
(゚∀゚)アヒャ

140 :音速の名無しさん:04/03/09 01:11 ID:TfJS/DKs
やっぱ、YAMAHAなのかなぁ〜。って最近思い始めてきた。

141 :音速の名無しさん:04/03/09 08:53 ID:ry46vtKG
なんで?

142 :音速の名無しさん:04/03/09 12:57 ID:TfJS/DKs
>>141
タイムが頭打ちしてるから。
YAMAHAエンジンなら少しは上がる気がする。

143 :音速の名無しさん:04/03/11 18:15 ID:oWg0zTB+
(゚∀゚)アヒャ

144 :音速の名無しさん:04/03/14 00:43 ID:5rq2rJpm
  ○
(( (ヽヽ     
   >_| ̄|○


145 :音速の名無しさん:04/03/14 01:46 ID:8skKZ5qC
やっぱ早くするには

146 :音速の名無しさん:04/03/14 09:12 ID:5rq2rJpm
何?

147 :音速の名無しさん:04/03/21 20:41 ID:lhbQ0NxY
良スレなので保守age

148 :音速の名無しさん:04/03/21 20:52 ID:iajs9fr/
だからどうするの!

149 :hage:04/03/27 01:14 ID:nkEInxl/
age

150 :音速の名無しさん:04/03/28 02:36 ID:quwKfv0W
138>> オイルシールもスカスカになってまわるんじゃないのか

151 :音速の名無しさん:04/03/31 00:47 ID:YbLzSCO3
コマーだけど、オイルなにがよろしいでしょうか...?

152 :音速の名無しさん:04/04/01 18:42 ID:GqAigLnb
>151
ムソー・純正なたねサラダ油がよいですよ
http://www.ai-ken.net/shizen/dasi_yusi/natane_j.shtml

153 :音速の名無しさん:04/04/03 02:34 ID:NA4XJr/T
ERGなんてどうよ?

154 :hage:04/04/03 16:51 ID:PHoYTtZY
アキモとかも

155 :音速の名無しさん:04/04/03 22:08 ID:VZot4IUx
秋藻の高い方>溶剤のにほいするのだがいいのか?

156 :音速の名無しさん:04/04/05 11:06 ID:w3mcFNzI
上を回したいひとはR30がお勧めでしょう

157 :音速の名無しさん:04/04/12 00:19 ID:RdiFfMuu
エルグ>色がキモいんですが、、、、

158 :hage:04/04/12 01:53 ID:ZYZn7Nnb
どんな色?

159 :音速の名無しさん:04/04/12 02:01 ID:suEwu5Eq
血尿色

160 :音速の名無しさん:04/04/23 18:04 ID:fGTGK6BW
黄土色
                                

161 :音速の名無しさん:04/04/24 09:27 ID:YnSMpYhX
えるぐ>さわやかなにほい

162 :音速の名無しさん:04/05/03 16:29 ID:yOwyP8x5
えるぐ最高〜です

163 :音速の名無しさん:04/05/06 13:57 ID:NOuJQa2J
安芸

164 :音速の名無しさん:04/05/06 19:03 ID:BprmU54a
PRDってヘッドガスケットからの圧縮漏れが多くないですか?
トルク1.8`で締めてるけど、ひどいときは1走行で漏れてしまう・・・。
状況を見て2.2`まで上げてみるが結果はあまり変らない気がします。
皆さんのPRDはどうですか?


165 :音速の名無しさん:04/05/08 18:31 ID:VCS1+FUf
誰か、5/3のSUGOでのスーパーカートのリザルトご存知ないですか?

166 :音速の名無しさん:04/05/09 07:16 ID:5EnnYcl5
>165 Yさんのぶっぎりぃ〜〜

167 :音速の名無しさん:04/05/10 00:19 ID:/Nw06RVB
ふとワシのKTの点火時期見たら目一杯進めて有るではないですか!!!
こんな物でしょうか?
今までそれで乗ってたけど、進めりゃいいって物ではないですよね?
標準(線のところ?)に戻そうと思ってます。

168 :音速の名無しさん:04/05/13 14:21 ID:9kIpvT5h
KTは点火時期けっこう進めているみたいだけど
マニュアルでは上死点前3.3mmとかいてある
漏れは3.5〜3.8mmだす。
目いっぱい進めたら4〜5mm逝くんじゃないかな?
もう少し戻しましょう。
KTなら壊れないけどね(多分)

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