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メンテナンスQA14

1 :ツール・ド・名無しさん:04/03/19 13:15
自転車関連のメンテナンスについてはこちらで。

スレの性質上、質問が多くなりますが質問される方は
答えてもらったらお礼を忘れないようにしましょう。

質問の前には過去スレを検索してみる事をおすすめします。

過去ログ・その他関連スレは>>2-5辺りに。

<前スレ>
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/

770 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:40
>>768
パッドはずしてピストン押し込め

771 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:50
>>764
なかなか高価なもんだな

772 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:59
>770
パッド外して押してみましたが、元の位置に戻って
来てしまいます・・・。どうしたもんでしょう・・・。

773 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:21
772です。
オーバーホールしているHP見つけますたので、
問題解決しそうです。
返答してくださった方々、ありがとうございました。

774 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:12
>>773
見つけたサイトを公開するよろし
情報はみんなで共有しようぜ!

775 :772:04/05/11 01:20
>>774
てめぇでぐぐれ

776 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:36
>>775
じゃあ質問すんなハゲ

777 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:42
ぐふ・・・・
偽者が・・
775は私じゃないです。
OHしてるのは↓でつ。ちなみにハゲじゃないです
(´・ω・`)ttp://homepage3.nifty.com/abiru/hayes.html

778 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:44
うるせぇ馬鹿!

779 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 02:29
少々お尋ねします。

ジャイアントの安いROCK5000にのってるのですが、
知り合いにディオーレのクランクをもらいました。

これは規格があえば取り付けたほうがよいのでしょうか?
それともクランクだけかえてもまったくかわらないでしょうか?

少しでも良くなるなら付け替えたいですが・・・

以上お願いいたします。

780 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 02:43
>>779
変速性能がよくなる、かも。
あと、見た目が変わる(w
クランクは自転車の顔って言われるくらいだから、
気に入ったならそれだけで取り替える甲斐があると思うよ。

規格が違うかもしれないし、言葉だけで説明ってのも難しいから、
自転車屋に相談するか、
その知り合いが自転車についてある程度詳しいなら、
その人に頼んでみるのがいいかな。


781 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 02:46
チェーンリングごと換えるならともかく、なんでクランク換えて変速性能が変わるんだよ。

782 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:04
チェーンリングもセットかと思ったんだよ…。

…クランク剛性が上がることでたわみが少なくなり、
結果変速性能が上がるんだよ!ヽ(`Д´ )ノ
ていうか上がってほしい!
プラシーボでいいから!

783 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:18
>>779
今ついているクランクを外すのに専用工具が必要なんで、その知り合いに交換作業を手伝って貰え


784 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:27
長さが違うと違和感たっぷり>クランク

785 :779:04/05/11 08:44
早速ありがとうございます

どうやら私はわかってなかったみたいですが・・・
頂いたのはクランクセットらしく、
チェーンリングというのもついてるみたいです。
多分このギアみたいなやつですよね。
(メンテナンスの本参照にしました)

例えば・・・・
48/38/28T 170mm と書いてあったら
この数字が一致したらとりつけ可能ということなのでしょうか?

付けれそうなら、工具はかりれそうなので、なんとか自分のちからでやってみようとおもいます。
まだ、何もつけたりはずしたりしたことがないので心配ですが、
ネットで調べたりメンテナンスの本をみたらいろいろ皆様みたいに詳しくなれそうで・・・



786 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 08:59
>>785
BBと規格があっていれば大丈夫です。
軸長も変化するだろうと思いますので、BBとセットで交換したほうがいいです。
作業自体はそれほど難しくはありませんが、もしかすると
BBが固着していて危険かもしれません。
無理そうだと思ったらショップにお願いしましょう。

787 :O.G(個性派!):04/05/11 09:22
http://www.giant.co.jp/2004/pop_pics_spec_04/pop_contents/rock_5000_rdB.html
これ?
BB交換ですね。
48/38/28Tに変えるなら、リングもでかくなるのでフロントディレイラーの調整も必要です。
本があるなら、BBの片方が逆ねじになっていることにさえ注意すれば
BBとクランクの交換自体はそう難しくないです。
FDの調整は、どうやっても出来上がりが一寸おかしく感じたら、
ワイヤーを外して、もう一度注意してやり直してみればたいていうまくいきますよん♪
ガンガレ〜〜〜! (^^)/~~~

788 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 09:44
deoreはオクタリンクだからBBも一緒にかえなきゃだめ。
ROCK5000ってテーパーかISISでしょ。

789 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 10:05
>>779
まあ、金と手間に見合うだけの性能向上は見込めないでしょう
気分的性能向上とメンテの練習を兼ねて交換するのも良いかもしれませんね

790 :O.G(個性派!):04/05/11 10:21
でもBBがTH 7420ST-Eなら、
評判が悪いんでもうすぐ壊れるかも、、、
早い人なら三ヶ月でアポーンするそー名。

791 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 13:35
>まあ、金と手間に見合うだけの性能向上は見込めないでしょう

自分でやっても
オクタリンクのBB代 約3000円
クランク抜き工具代 約1000円
BB回し工具代 約1000円

計5000円くらいかかるからねw
ショップに頼めばもっとかかるだろうし。

792 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 13:48
定価39800のバイクをクランクだけ出オーレにしても意味ない。
それをヤフオクで売って新しいバイク買う金に注ぎ込め。

793 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 14:46
オクタリンクじゃないデオーレもあるやん。

デオーレクランクをヤフオクで売ったところで、
新車買う足しになるわけもなく…。

794 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:08
>オクタリンクじゃないデオーレもあるやん。

でもクランクがオクタリンクならBBもオクタリンクにしなきゃしょうがないのでは?


795 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 17:25
デオーレはオクタリンクだから、
と書いてる人がいたので、
一概にそうとは言えない、って意味で書いたんだけどね。

オクタリンクじゃないとしても、
BB変えなきゃいけない事態にならないとも限らないけど…。

796 :668:04/05/11 22:21
>>669,671 ずいぶん前の話で申し訳ないのですが、
シロッコのフリーの件で相談したものです。

バラしてみると、サイトの写真のようなイモネジが
手持ち(04シロッコ)のフリー固定ボルトにはついていないようです。
カンパのサイトのPDF見てもメンテの方法が書いてないようですし、
これはやはりバラすなということなのでしょうか?
あと、>>675さんの方法は、シロッコにも使えるのでしょうか?
長々とスイマセン。

797 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:48
昨日HAYESの油圧式ディスクブレーキについて質問させて頂いた766です。

あれからキャリパー内のピストンを押したりしてみたのですが、
片方のピストンを押せば、逆のピストンが少し出てくるといった事を繰り返し
あまり改善されません。

作業はオイルが入った状態でキャリパーからパッドを外して行っているのですが、
やり方として間違っているのでしょうか?また、コツなどありましたらご教授下さい。

798 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:51
>>797
ちゃんと掃除してる?
ピストンによごれがついて動きが悪くなってるわけだから、掃除しないとあまり意味がないよ。

799 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/11 22:56
>>797
>>798も書いてるけど
パッド外してからレバーニギニギして
ピストンだして掃除した?
台所洗剤水に薄めて綿棒などでシコシコだぬ

そしてシリコングリス極薄ヌリヌリ

んで、ゆっくり挿入だぬ

800 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/05/11 22:57
>>797
あなたが書き込んだのはこっちでんな

【走って】ディスクブレーキ15枚目【考えろ】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082640066/270


801 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:59
>>799
ちゅねは氏ね

802 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/11 22:59
800のおっさん
ここにも766書きこんでるみたいだぬ


803 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:59
>798
早速返答ありがとございます。
掃除はドライバーにティッシュ付けてキャリパー内をこする程度です。

丸洗いしないと駄目でしょうか?
その時オイル入れっぱなしでも良いですか?

804 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/05/11 23:01
>>802
あらホントだ
シッツレイしますた

お、おっさんだとぉ?!


そうでつよ(^∀^)

805 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:03
766です。
ちんたら書き込んでる間に・・
皆様ありがとうございます。

丸洗いしないといけないのですね。
今からやってみます。レバーをディスク外さずにニギニギしても
いいのでしょうか?戻るかどうか心配です。
後、オイルはいれっぱでいいのですか?


806 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:06
>>805
ローターがあったら掃除できんでしょうが。

あと、戻る心配より、出し過ぎないようにな。
ピストン抜けると大変だぞ。

戻すときはプラのタイヤレバーかなにかでなるべく真っ直ぐにゆっくり押せばOK。
オイルはイレッパでOK。

807 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/11 23:07
一番いいのはピストンを押し出して掃除するのが一番だぬ
でも、めんどいでしょ

808 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:09
捨てろ!
新しいの買え!

809 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:13
>806-807
ご親切にありがとうございます。・゚・(ノД`)・゚・。
ピストン出てしまったら、もはや直せない気がします・・。
今からやってみます。終わったら報告しますのでしばしROMります。
ありがとうございました。

810 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:03
809です。
丸洗いして、グリス塗り塗りしてきました。
ピストンはいい感じに戻りました。ありがとございます。

しかし、パッド間のクリアランス2mm程度、ローター1mm程度で
あまり、ローターとパッド間に隙間がない状態です。

ホイールをまわすとシャー(大きい音)からシャリシャリ(小さい音)
に変わりました。パッドは新品に交換したのですがこんなものなのでしょうか?

買った当初は知識もなく、音なぞ気にせず乗っていたのでわかりませんです。

811 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:17
>>810
そんなものだから気にスンナ。

あとはパッドを押さえてるバネをちょっと広げてやるとマシになるかもしれんが気休め程度。

812 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:28
>811
長々と親切にありがとございました。
もっと勉強しまつです。
皆さんありがとうございました。

813 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/12 01:37
パッドが減っている状態でオイル交換をした
その後新しいパッドに交換した
そうするとオイルが多すぎる可能性があるぬ

814 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 11:42
この前、ヘッドパーツをKINGに替えて、雨の日にも何回か乗りました。
とくに回転が重くなったとかは無いのですが、なにかメンテをした方がいいのでしょうか?


815 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 11:50
なにもないなら下手にいじらない方がいいときもある。

気になるなら開ければ?
雨の日に何回か乗っただけでメンテが必要なヘッドパーツは嫌だけど。


816 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 13:54
教えて下さい
アヘッドのステム交換をしたのですが、ヘッドの玉当たり調整の感覚がよくわかりません。
ガタが無くなってからゴリゴリ感が出てくるまでの幅っていうのは結構あるのでしょうか?

ちょうどいいと思ったところから心配なのでちょっと締め込んでもゴリゴリにはならないし、
更に締め込んでもまだゴリゴリ感は出てこないような気がします。

また、緩めとキツめだとどっちの方がダメージが少ないのでしょうか?

教えてクソですみませんが、よろしくお願いします

817 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 14:04
>>816
きついと摩擦が強くてダメージを与えますし、ガタがあっても
ベアリングへ衝撃が加わってダメージを与えます。
とりあえずガタが無くなるまで締めたら、それで

818 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 14:08
ゴリゴリというより、
締めすぎると単純に動きが渋くなる場合もアルヨ。
ガタがなくなってちょうどいいと思っても、
ブレーキかけてゆすってみるとまだガタガタしてたり。

どっちかといえば緩めの方がダメージ大きい…かな。
回りがえらい渋いほどきつくするのももちろん悪いけど。

819 :816:04/05/13 14:42
>>817さん
>>818さん
即レスありがとうございます

とりあえずガタが無くなるまで締めて、ちょっと心配で更に締めても動きが渋くなら
なければOKという感じでしょうか。

ガタが無くなってから動きが渋くなるまでの幅はそんなにシビアじゃないってことで
いいのかな。

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