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初心者用【質問スレッド】その58

1 :鳩村:04/02/14 14:23
どこで聞いていいのかわからない質問はこちらで。
なお以下主要内容のスレが各種独立しています。(リンク先>>2-10
・車種別(MTB、ロード、クロス、小径、etc…)
・メンテナンス、サイズ選び
・購入相談
内容の絞られた質問は専用スレでした方が良い場合もあるので、まず参照・検索してみましょう。
マルチポスト・荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。
質問する側は「回答する側がわかりやすいように」
回答する側は「初心者でも理解できるように」を心がけましょう。
特にマルチポストで質問すると忠告され、以降誰も答えてくれなくなります。
議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでどうぞ。
「こんなスレない?」という質問もこちらで。皆で誘導してあげましょう。
質問は自転車の種類・用途などを詳しく書くと的確なレスがつきやすいです。
過去スレ・関連スレは>>2-20あたりに。

952 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:16
>>951
こうなる。3000q÷365日=約一日8メートルになるよ。
948は年寄りみたいだ


953 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:16
だからさ、一ヶ月で900kmは知るんだよ。

954 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:18
ロードバイクで使われるCNってどのくらい保つんだ?
マウンテンなら2000q切るけど・・・。

955 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:18
1000×12で計算して、あとから100×12を引いたほうが計算しやすいね♪





俺っててんさiうわ何をすr:p93tph:p9gj:pj:ぴdwg

956 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:20
え、そうなの? 5000kmぐらいで交換したほうが良いの?
ていうか初心者スレなんだから揚げ足取らんでもよかろ?

957 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:20
>>953
一ヶ月で900qだと?900q÷30日とすると=一日当たり約30q
お・おれと良い勝負じゃねぇか?あ?

958 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:23
月900`なら半年くらいで交換がいいと思われ。

959 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:23
自転車人生は修行だ。修行。苦が快感に思えるまで修行だ。修行。死ぬまで修行だ。修行。さぁ苦よ、かかって来いよ!

960 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:25
マウンテンで使われるCNは1q当たり一円だ。

961 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:26
ロードのチェーン交換時期はカンパで3千キロ、シマノは5千キロ前後とよく言われますな。

962 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:34
おり、MTB乗りやけどチェ〜ン交換後一度だけスプレーぶっかけて
から最後まで何も掃除無し。これでも別に問題ねぇな。




ただ、チェンが死にかけてくると剛性がやばく感じるから
ついチェンチェッカで伸び計る前に交換しとるよ

963 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:35
>>961
なに?シマノよりカンパの方が保ちが悪いのか・・・あんなに高いのに


964 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:56
体重78kgで、MTBにロードのダブルのクランクをつけてます。(チェーンラインは修正済み)
駆動系は9sロード系で統一してます。ギアはF:39t-52t R:11t-21tです。
激坂などでダンシングするときに3ヶ月に1回くらいチェーンが切れるのです。
切れた後を見ると別にアンプルピンでつないだところじゃないところが引きちぎられるようになっています。
以前このせいで車に轢かれかけたり、左膝の骨が欠けたりしてかなり怖い思いをしています。
そこで質問なのですが、これはチェーンを8s用に変えれば解決するのでしょうか?
それともWippermanのステンレスチェーンのような上質なチェーンを使えばよいのでしょうか?
今はシマノのCN-7701を使っています。
クランクはTIAGRA、スプロケはULTEGRAです。

965 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 00:59
体重を60Kgくらいまで絞るのがいいと思う。

966 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:05
俺もそう思う。

967 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:07
>>964
>F:39t-52t R:11t-21t

凄い豪脚ですね。

968 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:08
チェーンリングの最前部のチェーンを引っ張って、
5o以上浮いたら(歯車が見えたら)交換といいますね。
最近よく思うが、距離というのは当てにならないと思う。
チェーンにかけている負荷が人によって違うから。

969 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:10
>>964
身長がシークレッツだからなんとも胃炎が、
>激坂などでダンシングするときに3ヶ月に1回くらいチェーンが
>切れるのです。
チェーンチェッカーで伸び確認していますか?普通はそう簡単には切れませんよ

970 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:13
>>964
9sの駆動系に8s用のチェーンが使えるの。

971 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:14
切れるのを怖がってチェーンを8s用に変えるという話は聞いたことがない。
DQNだと思われ

972 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:16
Q.ロードバイクにXTRは組み込めるのか?どうなのか?節約したい。

973 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:20
たぶんチェーンを掃除したときアンクルピンを再利用とかしてるアフォだと思う。
100Kgのレスラーが乗っても簡単に切れる物じゃないわな。


974 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:22
>>973
チェーンを掃除したときアンクルピンを再利用?よく分からない詳しく教えてくれないか?
どういうことなのか?

975 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:23
>>972
具体的に何を使いたいのか書いてないから答えようが無いと思うんだが…。

976 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:24
組めるが、意味あるかわからん。

977 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:26
フリーハブは入らんだろ

978 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:26
>>974
そのままじゃないか。 
おまいもピン切ったら新しいピンで接続するだろ?

8Sではそうでもなかったがな。

979 :972です。:04/03/03 01:27
>>975
現在ハードテイルに01XTRを組み込んで使っております。
ロードバイクはハードテイルよりも更にオンロードに適していると
知り、欲しくなりました。ので、使える物は全て使いたいのです。
なにがロードバイクに使えますかと聞いているのです。

980 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:30
>>973
そんなことはないです。ちゃんと一度きったところはコネクトピンでつないでます。
切れやすい場合は、やはり加速の時です。信号待ち後の発進でも1回切れたことあります。
ちなみに、身長は169cmです。
いわゆる「平地でぶ」です。自分で言うのもなんですが、
MTBにしては平地では早いはずです。都内10km走行(もちろん歩道走行なし、信号無視なし)で
Ave25は余裕で切れますから。重量15.8kgのルックスレスレのBSのMTBで。

981 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:31
”ロード”として使いたいなら、SPDペダル、Fハブくらいだな。
おまけでRD。 チェーンリングやスプロケ使ったら
それはロードでは無くなる。

982 :974です。:04/03/03 01:32
俺がバカだった。DQN症だから察してくれ。ところで、シマノのチェーンの
説明書は、一部分かりづらく思うんだ。カセットスプロケットによるチェーン
の長さを調整するときに、どのピンを抜くとダメなのかが、分かりづらく思う。
分かりづらく思うのは俺だけ?

983 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:32
アベ25を余裕で”切る”のか。
22、3キロかな?

984 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:34
>>972
マジレスしますと、
・ロードのフレームを使う場合に間違えなく使えないパーツ
 →Vブレーキ&レバー、ディスクブレーキ(どちらも台座がない)
・ドロップハンドル使用の場合に使えないパーツ
 →STI(ブレーキレバー&シフター)
・スプロケをクロスレシオにした場合(平地走行なら結局必須だと思う)
 →リアディレイラー
・クランクセットをロードのものにした場合
 →フロントシフター、フロントディレイラー


985 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:35
>>982
そんなもんは運だ。 自分を信じろ。 
コスモを感じるんだ。
もしHITしたら、その時は運勢下降中だ。
しばらく自転車乗るな。

986 :972です。:04/03/03 01:35
SPDペダル、Fハブ、RDだけか・・・
そうだよな、確かにチェーンリングやスプロケを使ったらロードでは無いな。
XTRインストール案は棄却する。無念

987 :980:04/03/03 01:35
>>983
超える、の間違いです。スマソ。


988 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:36
リヤディレーラーとスプロケ、
前ハブ、BB(サイズ次第)、クランク、
フロントディレーラー(使えるかどうか無茶苦茶あやしい)
チェーン(まぁ共通だけど)

正直、本当にロードに転向する気なら、
XTR売ってその金足してロード用コンポ使った方がいいと思う。

989 :984:04/03/03 01:37
ちなみに>>984は「使えないパーツ」の一覧ね。

990 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:39
平均速度を算出するときは、信号待ちの時間も走行時間に含めるんですか?

991 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:41
>>990
両方あり。

992 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:41
もれはチェーンを切るときは、ピンを完全には抜かないで
つなぐときにそのピンを押し戻すものだと思ってました。

993 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:42
そろそろ次スレがいるぞ

994 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:42
>>992
8sチェーンではそれが結構一般的な方法だったのですが、
なぜか9sチェーンだと禁止されてますね。

995 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:45
9Sチェーンは限界に挑戦したチェーンだったからね。
再使用するとストレスに耐えれないんじゃない?
10Sチェーンはさらに薄いんだよ〜 ドキドキ

996 :972です。:04/03/03 01:46
>>984
XTRインストール案は棄却しました。アドバイスども

>>985
笑い。

Q.ロードバイクに編入する者です。完成車税込みで20万円〜25万円辺りを
一代目に考えてますが、後々コンポのグレードを上げると考えたときに、一度にシマノ
の上から二番目のコンポか、カンパだったらコーラスが候補です。この時の出費を
考えると最初からグレードの高いコンポが載っている完成車を買った方がマシだ?
○か×か?

997 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:49
>>996
マシっていうか、楽なだけだな。

998 :972です。:04/03/03 01:50
どなたかにその58を建ててもらいます。

999 ::04/03/03 01:51
XTR乗ったんなら、そのうちデュラ、レコードが欲しくなる。

オレは逆だった。
ちょっと遊ぶつもりで20マンで買ったけど、
フレームとシートポストしか残ってねーや

1000 :ツール・ド・名無しさん:04/03/03 01:51
>>1


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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