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MTBホイール関連スレ part6

1 :豚速:04/01/15 17:31
MTBのホイールについて、完組み手組み問わず語りましょう。
part6です。 詳細は2以降。


952 :950:04/05/03 21:29
>>951
ビードを真ん中の溝に落としてから最初にビードをリムから外すときのことです。

953 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 21:47
>>943
ポンプヘッドをマンボウにしる。





一応薄っぺらい魚ということで・・・・

954 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 21:55
>>952
まずはビードをセンターに落としこむ
次に写真
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0002.jpg

1●の部分を手のひらの腹で押しようにして(指先は外周に向くように)矢印方向に押し上げる
少しビードが外れたら
同じように2●を手のひらを使って押し上げる

これを3〜4箇所やれば外れます
入れ方のコツも同じように手のひらを使うと上手くいくよん

955 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 21:59
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956 :950:04/05/03 22:10
>>954
サンクス。
よくビードをバルブ側から外すとか書いてあるけれど、横から外したほうがやりやすいの?
あと、まず始めにビードは片側だけ落とす?両方落ちしたら何かマズいの?

957 :954:04/05/03 22:17
>>956
ビード部の内周に余裕を持たせるには、余計な突起に引っかかってない方が、
いいのは判るよね?
バルブ部分がその余計な突起になります。
だからバルブ側から(真上)外すと楽なんだけど、あくまでセオリーだから、
ほとんどのタイヤはどこからでも外せます。

ビードはいっぺんに落としても、片側ずつ落としてもそれほど変わらないね。

958 :950:04/05/03 22:24
>>957
なるほど、そうだね。バルブ分余裕が出ないから、反対からだと外しにくいということか。
サンキュー。

959 :950:04/05/04 16:19
バルブ付近から外してみたらいとも簡単に外れたよー。
ありがとうー!!!!!!!

960 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 16:38
スポークは少ないほど偉い

961 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:33
>>960
折れたスポーク刺さって氏ね

962 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 20:06
>>961
なに必死になってんの?
少スポークだってべつにいいじゃん。
トレイルでしか使わない漏れは選ぶ事無いけど。

963 :石井 康幸(いしい やすゆき):04/05/05 23:22
クロスMAXとSLの違いを教えてくさい。

964 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:26
やだね

965 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:29
>>963
名前が違う

966 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:29
クロスマックス=マビックのホイール
SL=蒸気機関車

967 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:29
SL=Super Label

968 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:31
MAX=最大=重い
SL=SuperLight=軽い

969 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:35
>>968
クロスMAX-SL=重軽いか?

970 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:24
ホイールの購入で悩んでいます。
ユーザーの方がいたらアドバイス願います。
クロスマックスのエンデューロとXLでは、重量もたいして変わらないこともあり、
価格差ほどのパフォーマンスの違いを感じられるものなのでしょうか?
また、SLとXLでは重量と耐久性と用途(純XCとFR)以外に
性能の違いやメリットはあるのでしょうか?
(中途半端にXCもやるもので悩んでいます・・・)
確か、エンデューロ、XL、SLは各2万円くらいづつ価格差があると思いましたがどうなのでしょうか?

よろしくお願いします。

971 :石井 康幸(いしい やすゆき):04/05/06 17:53
>>964
やだねが違うんですね?やだねとはどの部分なんですか?初耳です。

>>965
確かにそうですね。知っていました。

>>966
どうやら、SLは蒸気機関車用らしいですね。




972 :石井 康幸(いしい やすゆき):04/05/06 17:56
>>970
クロスMAXは、純クロカン用に作られています。らしいですから、あとは
どう使おうが知ったこっちゃないですね。たった2万円の差でガダガタ抜か
してんじゃねぇ〜よ!ば〜か。一番高いの一度ね、買ってみなよ。すみませ
んでした。おまえもおれと同じくちてきしょうがいっぽいな

973 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:07
>>970
グレードが上がれば、リム・バブ・スポークも良くなってるが、
値段の差が判るかどうかは、あんた次第。

上位グレードの良さをシビアに体感出来る上級者は、価格差は当然だと感じるし。
パンピーには良さの違いが判らなくて、割高に感じることはあるだろうな。

ちょこっと、山を走ったり、普段は街中流す程度なら、
エンデューロで十分だ。

974 :ツール・ド・名無しさん :04/05/06 21:28
エンデューロ、37000円位で買った
ハブは結構良いし、剛性も十分、コストパフォーマンス的に満足。
けどUSTはいらねえ、タイヤはめるとき空気入れるの結構大変だよ。


975 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:08
>>974
チューブ入れりゃいいだけの話だろ

976 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:25
リムテープ不要だしな。

977 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:36
>>973、974 
ありがとうございます。
コメント大変参考になり、
購入するホイールを決められました。

P.S.
>>石井へ
現在の自転車では、
4〜5年前に買ったクロスマックス(1番高いやつ)使ってますけど・・・
軽くてとてもいいですよ。





978 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 09:01
クロスマックスSLはいまだに03モデルの在庫があるようだ。
ランニングチェンジをするらしい。
セキヤは77000円ぐらいで一番安い。

979 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 09:06
手組三本買えるのに

980 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 09:41
手組では1470gのホイールは造れない。
完組でも唯一これより軽いのはボントレガーのレースXライトだけ。

981 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 10:02
軽さだけでなら作れるんじゃない?


982 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:03
>>981
アルミニップルやDTリボリューション使って耐久性を落とせばな。

983 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 08:41
激軽量なリムに耐久性をもとめても無理がある

984 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:05
MTBであんまり軽さを求めても

985 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:14
軽いと言われるクロスマックスSLって、富士見Bくらいのところをガンガン行くとすぐに振れちゃいますか?
そういう使い方するならXLかエンデューロにしとけ、って感じですか?

986 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:21
>>985
ガンガンの程度によるんじゃねぇか?
マジにガンガンいくならDH用にしとけよ

987 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:44
軽さと寿命は反比例する。
間違いない。

988 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:42
>>985
クロスマックスSLで富士見Bをガンガン行った経験がある奴なんてそうそういるかよ
人柱になって体験レポートきぼんぬ

989 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:26
タキザワに発注しようとしたら、山を走るならレボ2.0は
やめたほうがよい、コンペにしたほうが良いと言われた。
そうなのか???

コンペにするなら、前後15番プレーン(チャンピオン)のほうが
安くて軽くて良いよね???


990 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:27
アメクラより軽いハブはないの??(アメクラは140g、256g)
Vブレーキ専用でいいのだが。

991 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 17:10
>>989
一番ストレスのかかる首のところは太い方がいいんじゃね?

992 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 17:53
>>985
現状のクロスマックスSLで富士見をがんがんにイケル強度があるなら、
XC用にもっと強度を落として軽く作るでしょ。

993 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:37
ガンガンって表現は難しいな
人によって開きがありすぎるよ

994 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 01:48
>>989
チャンピオンのほーが重いぞ
安くて強度は上だけど
たしかチャンピオンとコンペの間にスーパーコンプがあったはず

>>990
フロントで100gくらいのがあったはず(V専用)

995 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 11:13
>>990
確か、FRMのMTBカーボンハブってのが、フロントが公称重量90gだった。
ちなみにリアは260gだった。FRセット定価33000¥(税別)と記憶してる。

996 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 12:49
>990
軽さ「だけ」ならアメクラのロード用。F=68g。鉛筆みたいで剛性なんか
二の次だが。

997 :997:04/05/10 13:14
997

998 :998:04/05/10 13:14
998

999 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 13:21
くれくれ


1000 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 13:22
GET!!DUNLOP

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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