5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

\┨┠/ カンチブレーキ その2 \┨┠/

1 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 03:33
競技においても、シクロクロスではまだまだ現役なカンチ。
MTBでもそのフィーリングから好んで使う人もちらほら。

シマノの新型カンチブレーキはどうなのよ?
などなど、マターリ語ってください。

前スレ(DAT落ち)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/

2 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/11/23 03:33
2だぬ

3 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 08:42
ひまだね。

4 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 09:31
おれは、洗濯終わったら走りに行く。

5 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 16:21
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/035_206.html
あさひにカンチ小物がいろいろと。

6 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 19:58
シマノカンチ入れてみました。
調整はかなり楽。効きはシュ〜、ピタッって感じ。
強く握りすぎると後輪がロックしました。
これまで使用していたテクトロのカンチに比べて重量はあるけど、
そのぶん剛性があってたわまない気がします。

これまで、シマノの ALTAS カンチ、DEORE LX カンチ、テスタッチ、
テクトロと使ってみたけど、一番よいと感じています。
DEORE LX が気に入っていたけど、もうシューが入手できないので今回の
シマノの新カンチはうれしいですね。

ちなみにこれまで使用していたテクトロのカンチには KOOL STOP の
V ブレーキシューを入れていました。
効きは強力なものの、音鳴りしやすいのと、たわむせいか
パニックブレーキ時にブブブッとぶれてしまうのが難点でした。

以上かんたんですがインプレまで。

7 :じゅーす:03/11/24 09:14
>1さん
スレ立て乙彼様

シマノのカンチといえばアリビオカンチ最終タイプが
実は隠れた名作ですた。
効きがよく安くてよかったのだがクリアランスは少々ちいさめ

8 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/11/25 01:33
それってもしかしてこれですか?
http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/BR-MC16_1997.gif

ものすごいデータベースがありました(っても知ってる人も多いみたいですが)。
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
シマノのほぼすべてのパーツと、その一部の取説がおいてあるみたいです。
ドイツ語ですが。(゚∀゚ )

9 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 07:46
前スレって、突然消えたね。

10 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 15:52
Mr.Grunphy'sって、すごい高いけども、よく効くのかな?

11 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 17:34
シートポストにつけるアウター受けって、どこで売ってるの?

12 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 19:06
クランプ部につけるやつならアサヒにあったよ。

漏れはGTなのでワイヤーの取り回しがキツイ
なんかイイ物ないかなー。

13 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 19:22
>12
Vブレーキ

14 :ツール・ド・名無しさん:03/11/26 02:07
tp://stores.yahoo.com/cyclocrossworld/brakes.html

の下の方。
使い勝手はわからん。日本にもあるだろうきっと。


15 :ツール・ド・名無しさん:03/11/26 02:15
高い!

16 :ツール・ド・名無しさん:03/11/28 10:17
Vブレーキからカンチに換装って出来ますか?
またその逆、カンチからVブレーキへの換装はできますか?
Vブレーキをつけるところをカンチ台座って呼ぶみたいなので・・・

17 :ツール・ド・名無しさん:03/11/28 15:07
>16
 できますがカンチはフレーム側にアウター受けを付けないといけない。
フレームの形状によっては苦労します。
 カンチ→Vはたいてい簡単にできるはず。ただし後ブレーキ側にアウター
を使わないで樋みたいなものでワイヤーを誘導するタイプのフレームは工夫が必要。

18 :ツール・ド・名無しさん:03/11/28 21:22
>>17
thx
ケーブルが真中で一緒になっているから真中付近に何らかの
アウター受けが必要という事ですね。

19 :ツール・ド・名無しさん:03/11/28 22:12
シマノカンチを仮装着したが、左のシューが完全にリムに当たってた。
リム全体が3ミリも左に寄っているではないか。
XTカンチでいい加減に済ませていたのがばれてしまった。
ああ、いい加減で済ませられるカンチってのも捨てがたいね。

20 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/11/29 02:38
>>18
リジッドだと思うから関係ないだろうけど、
フォークがサスの場合、サスのアーチ部分にアウター受けがいるよ…。


21 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 04:51
カンチの台座ってあとから付けることできますか?
溶接とかでなくて・・・
古いロードフレーム貰ったのでこれをカンチにしたいのですが。

22 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 04:57
http://203.141.139.17/seyg/bicycle/vbrake/vbrake.htm

23 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 09:32
>21
 クロモリのフレームならろう付けしてもらえるよ。
オーダーやってるような店に頼んでみな。
一箇所数千円+再塗装になるけど。
直付けしないでアダプターで付けるぐらいならサイドプル、センタープルの方がマシだな。

24 :ジュラ10:03/11/29 09:45
つーかVブレーキはカンティ以外の何物でもねーだろ。

25 :ジュラ10:03/11/29 09:50
まさか吉貝あたりがシマノに追従してまた、
全部Vブレーキになっちゃったとかそういうんじゃねーだろな。

Vブレーキなんか激重じゃねーかよ。鉄アレイみたいなもんだ。

26 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 09:56
ちょっと調べてから脈絡あること書けよ =з

27 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 12:04
>>23
ちゃんと内容にそったレスしようよ・・・
>>21は「溶接とかでなくて・・・」って書いてるのに・・・

28 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 12:21
BMX用で後付け台座があったと思うがおすすめできるもんでもないな。
実際は台座をロウ付けしてもらうのがベター。
付けてもらうの自体は数千円でできるでしょ。
再塗装代が高くつくけど。

29 :ツール・ド・名無しさん:03/11/29 16:44
シマノカンチはアーチワイヤーがピンと張りますね。
スプリングがかなり強いのでビク〜リ。

30 :23:03/12/01 13:40
>28
 そうおれもそういうことがいいたかった。
溶接はしないでという前提が疑問。
 ブリッジのクリアランスの狭いフレームだと
外観的雰囲気は別として機能的にはカンチにする積極的理由が無い。
 ところがアダプターをつけると外観も台なしになると思うのだが。
 ロードのスリムな幅から板切れが外に飛び出るよ。
ホースバンドは考えようによっちゃダサかっこいいのかも知れないが。

31 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 16:46
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1281f.html
これに救われた・・・

32 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 22:21
>>31
それって、泥ヨケ用の穴に付けるんですか?

33 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 23:41
シートクランプと一体になっているようなアウター受けって売ってないですか?
取り回しが難しくなっちゃうのかな・・・

34 :31:03/12/02 00:09
>>32
そうっす

35 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/12/02 01:34
>>33
じぶんのは、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1268-2.html
こーいうのがクランプ部(というかシートピン)に通してあるよ。
あんまり自然じゃないけど、とくに問題はないかな。
普通のバンドで使えるかどうかはちょっとわからない。
(バンドを締めたときに、アウター受け分の隙間がないと使えない気がする)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/campa/binder.html
こーいうのは完璧アウト(そもそも入れるところがない)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spc001.html
これもかなりあやしい(かなり隙間がせまい)


36 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 13:06
カンチ初心者なので低能な質問かもしれませんが教えて下さい。
Fサス付だとこーゆーアウター受けはダメなんでしょうか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/ahead-outer.html

37 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 14:42
Fサス付きには使えません。
アウター受けとブレーキとの距離が変わるものはダメなのです。


38 :36:03/12/02 17:03
>>37
教えていただき、ありがとうございます。

39 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 20:58
シクロやってる方に質問なんですが、
STI+カンチって恐ろしいほど利かないのですが、こんなものなんですか?
カンチレバー+カンチなら問題が無いのですが・・・。
シマノのR550ってカンチはSTI用を謳ってるからやっぱり利きますか?

40 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 21:51
STIに限らないドロハンだとそんなもんオレはヂュアルブレーキにして前転しかけたしー

41 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 22:36
>>39

調整の問題だよ。
遊びは少なく、微妙にハノ字が基本。
カンチブレーキ本体の質も十分に考えられるけどね、。
特にブレーキパッド。


42 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 12:58
>>39
そんなことはない
Vのように誰がつけてもではなく、なれてないとちゃんと調整できないだけ。
おらのXC-Proは指一本でロックするだや。MTBだがなー

43 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 17:39
千鳥の位置は90℃が基本ですか?

44 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 18:11
いや、それじゃアウターが溶けるし

45 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 18:17
>41
適度に遊びが無いと効かない。

46 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 18:39
一週間くらい温泉地にいかせて芸者遊びさせてみな

47 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 22:30
>>35
たしかうちのは極普通の形状だったからクリアランスさえ確保できれば
使用できるって事ですね。
あわない場合シートクランプかアウター受けを削ると・・・
あさひで見た時は正直どうやって使うのかわからなかったです。
教えて頂いて疑問が氷解しました、ありがとう。

48 :ツール・ド・名無しさん:03/12/03 22:35
>46
吉原に連れてけば一晩でオッケイ。

49 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 12:10
ロードレバー+カンチって利かないのは事実だからねえ。
ディスクがUCIに認められたら・・・UCIやることって糞ばっか。


50 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 12:25
そうなん?おらのDURAエアロレバーにマシンテックカンチはしっかり効くよ

51 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 13:22
特にシマノの新型はVと同じシューを使ってるから、
ハの字にすると調整が恐ろしくシビアになる。
昔のXTRよりも幅が広いように思う・・・。

52 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 02:28
>49
 フラットレバーから入った人はそう思うだろうが
元々フーデドのヤシはそうは思わないであろう。

53 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 19:57
クロモリMTBベースでドロップハンドルのランドナモドキを作ろうかと思っているので、
ブレーキをVからカンチに変えようかと思っております。
一つ問題がありまして、そのフレームにリアのアウター受けをつけることが出来ません。
シートピンの部分に受けを付けれないのです。
何か良い方法やパーツはありませんでしょうか?

54 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 20:01
>>53
その周辺の画像くれ

55 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 20:02
>>53
ディスクブレーキにする

56 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 20:06
>>54
デジカメありませぬ・・・。

まず、フレームに受けはありませんので、パーツを使うことになるのですが、
シートピン部分はロードのシートピンを使っているフレームで、
ノの字の受けをつけるだけの余裕がピン部分には無いのです。
シートピラー等にクランプするパーツなんかがあるんなら出来るんですが・・・。


57 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 20:11
>>56
ピラー径がいくつか知らんけど
ピラーにアルミでも巻いてコレを固定ってのは?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/ahead-outer.html
うまくいくのか知らんけど。 無責任ですねー

58 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 21:31
DIA-COMPEでV字型でシートピンにつけるアウター受けがあったような・・・。
いまはなかったらごめんね。

59 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 21:36
>>58
コレ?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1268-2.html

60 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 21:42
>>56
ブレーキの上の部分付近(名前がど忘れしちまった)にある穴の向きはどちら側ですか?
向きがブレーキ台座と同じならば、そこにアウター受けを付ける事もできる


61 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 21:46
シートステイブリッジかぬ?

62 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/12/07 03:40
>>58
これですか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1260es.html


63 :ツール・ド・名無しさん:03/12/07 04:15
62の↑は、MTBのシートピン(クイックレバーの)やつだろうな。
島野でロードのシートピンに挟むやつが出てたよ。たしか。

メーカー名がわからんだけで実際に存在する、つーか漏れのクロスについてる。

64 :ツール・ド・名無しさん:03/12/08 19:30
ちょっとお尋ねしたいのですが
ttp://v.isp.2ch.net/up/14352b3f69c5.jpg
この写真はMTBのフロントサスのカンティブレーキがマウントされている部分を右後方よりちょっとアップで写したのですが、このブレーキがマウントされている(正面から見るとU字型?A字型??)部品は単体で手に入りますか?

メーカー名と商品名と、お値段も教えてください。よろしくお願いします。

65 :カンチ:03/12/09 07:26
>>64
見れませんでした。

66 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 07:36
トライアルでカンチな私は神を自称していいでしょうか?

67 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 14:07
ゴッドハンドを自称して下さい。

68 :ツール・ド・名無しさん:03/12/10 05:39
↓次はちゅね

69 :つねゆき:03/12/10 08:55
いやらしーばんごげとー

70 :ツール・ド・名無しさん:03/12/10 14:54
>64
同じく見られなかったけど
おそらくそのサスの部品としてしか入手不能でしょう。
 もし流用を考えてるなら流用可能な物の用意されてる
サスを調べるか、
 自分のサスにそのようなオプションが
用意されてるかどうかメーカー側に聞いてみるかだな。

71 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 01:02
ところで、シマノの新カンチはどないなもんなんでしょか?
使用感をご教示くださいな。

72 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 15:08
ブレーキレバーを引くとリムにゴムが当たるよ!

73 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 17:58
そいつはどえりゃあ凄いこつ!

74 :ツール・ド・名無しさん:03/12/18 22:58
レスが伸びないのはカンチ自体が終わっている証拠?

75 :36歳おじさん:03/12/18 23:08
新型カンチにはマファックのゴムはつきますかねぇ
最強のマファック・タンデム、私いまだにあれじゃないとブレーキ掛けた気にならないんですよ

歳のせいですかね

76 :ツール・ド・名無しさん:03/12/19 02:30
え、ウンチブレーキ?

77 :ツール・ド・名無しさん:03/12/21 23:55
パンチョブレーキ

78 :ツール・ド・名無しさん:03/12/22 00:17
浣腸ブレーキw

79 :ツール・ド・名無しさん:03/12/22 10:15
セックスしよ♪byリカ






最早古典ですなあ




80 :ツール・ド・名無しさん:03/12/22 20:36
番長ブレーキ

81 :ツール・ド・名無しさん:03/12/22 22:27
羅将ブレーキ

82 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 03:21
無礼king

83 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 16:52
感知ブレーキ

84 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 16:52
痴漢ブレーキ

85 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 18:47
 おもしろくないのでなんか話題が来るまでスレを寝かしとけよ。

86 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 19:01
チンカスブレーキ

87 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 19:14
 冗談スレや元気のいいスレはたくさんあるからそういうとこで
腕を発揮してくれよ。
 こういう代謝率の低いタマにしか上がらないスレでやるべきじゃない。
 少ない情報でもないと困るからこういうスレがある。

88 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 20:04
>>86,>>85の次にあるとおもろいな。
2年位前にロードSTI+カンチで走ってたんだけどクロスバイク用のリムに
比べてMAVIC OPENPROだとブレーキが利きにくかった。カンチブレーキって
細いリムに向いてないのかな、とおもったけどどうなんでしょ。まあそのときの
セッティングが悪かっただけなのかもしれないが同じ技術でつけてるはずだしなぁ

89 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 20:17
理由はうまく説明できないんだけど、
アーチワイヤーの長さ、角度はいっしょで、
その分突き出しを大きくすれば効きはあまり変わらないと思う。

90 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 20:45
カンチの片利きってどうやって直すの?

91 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 20:58
空いてるほうにリムを寄せる。

92 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 21:02
片利き調整ネジあるし、
それでだめならバネ入れる穴変えたり、
シュートかワイヤーいじる。

どっちかに寄ってるくらいなら関係ない気もするけど…。

93 :ツール・ド・名無しさん:03/12/23 23:57
シマノの新しいカンチってブレーキシューは専用のものですか?
それともVブレーキ用のシューなら汎用で使えるようになっているんですか?

94 :ツール・ド・名無しさん:03/12/24 13:15
調整ねじが片側しかないんだけど…

95 :ツール・ド・名無しさん:03/12/24 13:43
それはハズレ品ですので、両側にあるのに当たるまで買い続けましょう。

96 :ツール・ド・名無しさん:03/12/24 18:18
>>94
片側だけで十分調節できると思いますが…。

97 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 01:36
カンチさいこー

98 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 08:14
ヲレのは両側にあるど!

99 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 09:51
なにを!!俺のは全部で8つついてるぞ!

100 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 22:48
シマノカンチ入れてみた。
シューはVブレーキタイプでかなり長い。XTなどと共通だと思う。
肝心の効きはなかなか素直でよい感じと思う。


101 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 09:51
カントさいこ〜

102 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 21:15
カントンブレーキ

103 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 01:57
カントが匂うぜ!

104 :ツール・ド・名無しさん:03/12/31 13:18
ほうけい?

105 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 11:02
>>93
規格的には共通。
コンパウンドはノーマルカンチ用に作った独自仕様のものらしい。

106 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 15:21
シマノ新カンチは、形状的にフロントとリアでどこか違うんでしょうか?


107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 16:30
コンパウンドは硬め?軟らかめ?
どうちがうの?

108 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 22:40
>>106
アーチの形状は変わらないと思う。
シューのついてる向きが違うだけじゃないかな。

109 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 23:51
サンツアXCプロのリア用を前後に使用していました。
スンごくよかったのですが、
フロントをAVIDのカンチに変えました。
キーキーという音鳴りがすんごい。
猿みたいです。
しかもあんまり利きません。



110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 13:37
AVIDは音鳴りするので有名。

111 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 13:53
私のリアハブには鶯が住んでいます

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 16:43
Vのシューが付いてるテクトロのカンチはどうですか?

113 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 16:46
リムに押し付けますと減速します

114 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 13:14
すいません
このHPの最後から二番目の写真のカンティって何でしょう
効きそうだし、仕上げもイイ

ttp://www.mtber.com/~ysaito/CycleTour/Brevet/Bike/Light.html

115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 14:27
なんだろうね?シマノにみえるけど、アームが長いかな?

116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:12
 何かを削ったやつじゃねえか?
表面が磨き仕上だからそう思ったのだが。

117 :114:04/01/15 21:32
やっぱり一般的ではないんですか・・・
ベースは何だろう

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 11:10
吉貝のカンチかなぁ。
VC-900とか、VC-2(http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/vc2.jpg)
とかのロングアームぶりが似てなくも・・・似てないか・・・。

119 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 11:20
あぁVC2なんかは似てるね。むぅ、、、、でもあんな感じのアメリカンもあったよね。
本人を探して直接ききなさいだな。

120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 12:17
横入りでスマンけど、VC2って効く?
VC2を使っているって話、あんまり聞かないね。


121 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 01:33
コントロールテックのカンチってどんなもん?
オールドクラインに付けようと思って探してるんですが。

122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 13:50
サンツアーのXC Proにしとけ。後だけでもな。Yutaんとこで700円だ。

123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 15:44
これって本当に効くの?
昔のシマノのXTのカンチとどっちが効く?

124 :122:04/01/18 18:51
>>123
マジ効く。その斬新な構造に唸れ!


125 :109:04/01/18 22:28
まじにいいねサンツアー。
AVIDに浮気をしてシッパーイ!
こんどはいろんなシューを試そうとオモットル。


126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 02:35
どっちも使ったことあるけど(XCとXT)、
サンツアーのは台座へリターンスプリングを固定するピンが片側のみ。
シマノは両側ともピンが出る。

ガツンと引いたときに最後のふんばりがあるのでシマノの勝ち。
ただ、ブレーキのタッチだとか初期制動とかは好みによるし、
そもそもシューを変えれば全然違うよな。

127 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 07:50
>>126
詳しそうなのでお尋ねしますが
現行のシマノのドロップ用カンチと、それら2つのとでは
どちらが良く効きますか?純正のシューを使ったとして

128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:59
>126
XC-Proのノーマルは前期は片側しか調整ねじがなかったけど
後期(91年くらいから?)は両方に調整ねじがあるよ

88年ぐらいまでさか上るとヨシガイの981に色塗っただけ見たいなやつもある
いわゆるクロスボだね

SEは効きそうで効いたり効かなかったり
台座の位置やリム幅なんかに影響されたりしまつ

サンツアではないですが前用のSEなんてものも(スコットさんあたり)ありまつ

写真のやつはXC-Proのノーマルではないかと思いたい前田ファンでつた

129 :126:04/01/20 01:35
>128 調整ネジじゃなくて、リターンスプリングのほう。

>127 この間出たシマノのカンチは知りません。現物を見たこともナシ。スマソ。

台座についてだけど、わかっているビルダーは台座にヤスリがけして、
高さをできるだけ減らしている。低い方がとうぜん剛性がアップ。
位置については、ほんとは何を使うかビルダーに指定するべき。

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 01:59
新しいシマノカンチってゴツイよな
昔ながらの細パイプクロモリフレームには合わん
もっとシンプルな香具師ないかな

131 :128:04/01/20 21:18
>129
話、かみ合わないなー

後期はスプリングは両側とも内臓になってて
スプリング端を台座側の穴に突っ込まない形になってる
後期はSEと同じで双方ともバネ内臓です

前期のスプリングを台座に固定する側ではテンション調整できないんだよね

台座を鑢かけしても剛性アップはないと思われ
SEはチェーンステーの開き具合や台座を溶接する位置でビミョーなんだな

鑢掛けするのは、高さをあわせてガタが出ないようにするためじゃないのか?

あ、あと古いサンツアのクロスボ、XC-9000のころのやつね、まだXC-Proは出てなかった

132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 00:16
 オレもヤスリ掛けごときで剛性アップは見込めないほうに賛成。
 形のきれいさとかとか接触面のすり合わせ、増加じゃないの?

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 01:30
リターンスプリングの固定方法とか調整ネジは効きに関係ないべ。
フィーリングの問題だろ。

台座の位置、および高さ(これを129は言いたいんだろうが)は
関係あるかもな。Sheldon BrownのHPには高さについての解説がないが、
位置については一応説明がある。
ALPSスレか東叡スレで、台座の高さの件でカキコがあったような。

まあ、129ももうちっと勉強してこい、つーこった。

134 :132:04/01/21 18:52
増加=熔接面の増加 です。

 あと昔はシューの位置がなるべくカンチのアームの下になるほうが
テコのモーメントが大きくなるなんつってやってたけどな。今じゃ意味ない。

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:48
「シマノBR-M290ブレーキシュー(Mシステム)カンチ」の取付け方向のこと
なんだけど、「M SYSTEM」の印字がある方(ツバがある方)が、前向きになるのか
後ろ向きになるか、あるいはFとRで別々の向きになるのかどれが正解でしょうか?



136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:07
>135
 よくおぼえてないけどゴムを取り換えられるやつだよナ?
スリットが閉じてるほうを回転方向側にしないと抜けちゃうよ。
 上から見て回転方向にハの字(先がつぼまる)。
 前と後では回転方向で考えれば同じ
 でも本体はフレームに対して逆の側につくわけだから
反対みたいな感じがする。

137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 01:21
ブレーキアーチをアーレンキーで締め付ける側のワッシャーに
スリの指つきみたいな出っ張りがあるけど、あれ何するもの?

138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 09:03
ギザ付きワッシャのこと?なんだろ

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 11:23
俺もあれが何のためについているのかわからん。
盲腸みたいなものか?

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 11:35
まじに何のことをいってるの?

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 13:35
カンチのワイヤーを締め付けてるワッシャー見てみなよ。


142 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 13:39
みたよって、そんなの見なくてもどういうものかわかるけど
それがどうした?

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 13:43
どうしたって言われてもな

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 13:58
で、あのギザは何のためにあるんだ?

145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 14:04
君の人生をすり減らすため

146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 17:26
なんだ、知ってる椰子いないのか?

147 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 17:54
椰子の実をとるため

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 18:45
正直に「知らない」っていえばいいのに...悲しいやつだな。

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 18:53
知らないのではなくて、なにのことを指し示しているのかさっぱり
わからないんだよ

150 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 19:28
 わかったワッシャの位置決めベロのことだろ。
 ワッシャを外してみるとワイヤーを挟むところに
溝があるはずだよ。
 その位置が回らないようにしてあるのだ。‥と思う。

151 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:08
>>137が何を言ってるのかは分かったけど、
あれが何のためのものかはわからん。
少なくとも溝のことじゃない。
デジカメありゃ一発なんだけど…。

152 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:44
あれ、ワイヤーの固定とは関係なさそう・・・
ってか、ワイヤーにまったく触れてないし・・・

153 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:00
盲腸説が有力?

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:00
だからなにがなんだかわからんから、言いだしっぺよ
画像でしめせ!
意味のないものなんてないぞ?

155 :150:04/01/24 23:18
は? どこのなんて言う製品なんだ?

156 :言い出しっぺ:04/01/25 00:27
BR-R550の写真(ウエパ)
http://www.uemura-cyc.com/mtb_08.html

写真の右上、先端の黒い部分にL字の突起が上にチラッと出てるでしょ。
この突起のこと。



157 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:40
>150 が正解じゃね?

シマノの新製品紹介ページ見てみたら、そんな爪はないな。
ワイヤーのガイド兼回転防止ワッシャだろう。



158 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:43
http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/BR-MC33-E_1996.gif
これならわかりやすい。

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 03:29
共回り防止用の突起のようだな

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 08:55
なんだぁ……
これをなぜに不思議がるのか、マジに>>156
君はアホだね。

小学生かそのくらいの年齢ですか?

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 14:04
http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/BR-MC33-M_1995.gif
これが例の突起が無いやつね。

162 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 14:53
現在、BMXに使われているU字ブレーキってカンチレバーで引けますか?
それと、カンチ台座に現行のU字ブレーキって使えますか?

163 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 15:00
>>162
カンチよりカチッとした利きで俺も好きだったが、
そもそもまだ存在してるのか?


164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 15:08
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/237_all.html
売ってるよ。


165 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:47
>162
 カンチレバーってカンチ用ブレーキレバーのことだよな?
だったら使えるよ。
 カンチ台座にUブレーキは使えない。
よく台座(ピボット)とリムの位置関係を見てみな。

166 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:28
Uブレーキもセッティングによってはカンチと同等に引きは軽くなる。

167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 15:31
カンチのワッシャーにある突起なんだが・・・
もしかしてカンチ付属の千鳥付きアーチワイヤーセット用では?
リアなら右側にアーチのアウターがくるから、そのアウターの端を
ぶれないように止めておくための「車止め」みたいなもんぢゃない?
おいら頭悪いから、この程度しか思いつかんです。
博識先達諸氏のご意見賜りたく早漏

168 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 15:51
いまだに何のことを示しているのかがわからん(w


169 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 18:33
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1075455010534.jpg
ヒポのところにうpしますた。<なぞの突起



170 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 18:40
はぁはぁこれね!



なんだろうね(w 誰かシマノお客様窓口に電話しろ!

171 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 20:01
 シマノの説明書見てるうちにacrobat6.0ダウンロードしようかななん
て思っておわちゃったよ。

 わからん…  どこの製品だ?

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 20:29
http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/BR-CT91_1997.gif
ブレーキ自体はこれです。

173 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 20:49
ブツはわかった

しかしマジになんだか知らんな…なんだろうね?
シマノにきくしかないだべな

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 21:39
 これさ、たしかあの部分にワイヤーの折れが入って切れる原因になる
っていう意見があったと思うよ。その対策じゃないかな…

175 :174:04/01/30 21:43
しかしよくこんなサイト見つけるね、有名なのか?

176 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/30 22:27
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ここ便利だよー。

古いパーツ検索するとよく引っかかる。

177 :サンクス:04/01/30 23:09
ブックマークつけました。

178 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 23:42
あの突起は蒙古斑とか?

179 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 03:06
>>174の言ってるとおりだと思う。
このブレーキ(CT91)持ってるから見てみたけど、ワイヤーを固定するワッシャー(?)の
エッジがワイヤー切れを招きやすく、その為この突起にアーチワイヤーを当ててエッジに
直接当たらないようにする意図があるようだ。
実際、ワッシャー部のエッジにはワイヤーが当たりにくくなるように逃げが、さらに
突起部の内側はワイヤーに優しいようになめらかなカーブが作られている。


180 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 09:05
なっとくした

181 :言い出しっぺ:04/01/31 18:13
>179
みんなレスありがとです。

>突起にアーチワイヤーを当てて...
アーチワイヤーを締めたとき、「なぞの突起」自体にはワイヤーは
当たっていない(ワッシャーの根もとには挟まるだろうけど)ので、
「当てて」というのがやっぱりわからないんだけど・・・。
それならワイヤーが触れる部分だけワッシャーのヘリをなめらかに
すれば済んでしまうような気がするんですよね。
突起をL字形にする必要ってある?
シマノだけが知っている「なぞの理由」でもあるのかなあ。

182 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:50
BR-550の付属のアーチワイヤーは短すぎて使えないぞ


183 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 00:04
XTRのカンチ(BR-M900だっけ)の定価ってどのくらいだったんでしょう?
馴染みの店でデッドストックが出てきて、前後組で1萬と言われました。
箱に入ってるので付属品は揃っているようです。
ブレーキゴムは駄目らしいんですが、これは高いんだか安いんだか???



184 :179:04/02/01 00:15
>>181
もう一回ブレーキを見てみた。
>アーチワイヤーを締めたとき、「なぞの突起」自体にはワイヤーは
>当たっていない
そうかもしれないけど、自分のブレーキの突起の内側(下側)にはワイヤーの
接触痕がある。ブレーキを目一杯効かしたときに当たるようだ。
L字型なのは、接触させる部分の形状を丸くするため。じゃないと加工できん。

ウーン、百聞は一見にしかずで見てもらえば一発なんだが…

185 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 02:40
>>183
M900のシューなんかもう手に入らないんじゃない??オクで手に入った
としても使い物になるかは微妙・・・
1マソは足元見てるかも知れんが新品だったらそんなもん。

186 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 07:43
XTRカンチってやたらに高かったもんな。

187 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 13:05
オークションで2マソ以上してたなw
BR-R550買ったけど、効きやセッティングもこっちのほうがいいよ。
XTR1マソ「に比べたら」ちょっと安いしねw
そのうちBR-550もお宝になってしまうんなら、今のうちに何セットか
買いだめしとかんといかんかなあ・・・


188 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 14:25
>>185
はぁ?注文しろよ引きこもり!
ネット店になければ「ない」のかよ!

189 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:24
>>188
絶版品をどうやって注文すんの??w

190 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:26
M900のゴムがいつ絶版になったんですか?

191 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:30
>>190
聞いてばかりいないで自分で調べろよ、ひきこもりクン!

192 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:36
だから存在するのにいつ無くなったんですか?昨日とか?

193 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:51
どこの店で売ってんの?欲しいのですが。

194 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 15:55
うちに売ってるし、つい先週も仕入れたばかりですが?

195 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:02
晒せよ

196 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:11
はい 店にあるからおいで
ちゅうか注文しろよ馬鹿!

197 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:13
ばか!ツマノお客さまセンターに電話しろ!

生産してるぞ!!

198 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:16
おまえらウザすぎ・・・どーでもいいじゃねーか。

199 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:13
だって有るのに無いとかいう馬鹿が多すぎるからよ

ま、はやく家でて外の空気すえや

200 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 15:32
M900どころか、10年前に廃盤になった物でも補修パーツリストの型番さえ分かれば、
再生産という形で出してくれる物も多数ある。
但し、基本的には生産終了から5年か3年でストックするのを止めるから、
場合によっては数ヶ月かかる時もある。(基本的に1ヶ月)
ただ、入手可能か不可能かはそれを生産していた町工場が今でも存在するかどうかと、
金型があるかどうかが問題。
材料は変わる可能性があるそうです。



201 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 15:51
アメリカンパーツメーカーも見習ってほしいな。

202 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 18:20
職場などリアル世界の鬱憤晴らしをこんなところでするな 見苦しい
穏やかに書き込め

いや、穏やかに書きこんでください

203 :174:04/02/03 12:36
>>181>179
 この話(シマノの振り分けワイヤーの切断例)は自転車屋に聞いたんだ。
 対処すると言ってたらしいから、もしこれがそうならシマノのリサーチ
(クレーム対策)は機能してるって事だと思う。

 金具に当たらないのならばメーカーの想定通りなのだがこれに当たるよ
うな角度に振り分けワイヤーがなっている場合が問題で、その時に切れな
いように対策したのだと言うことだと思います。

204 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:14
あれから現物みたけど、切断云々とは関係なさそうだねぇ

205 :174:04/02/04 20:26
なあんだぁ…

206 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 20:39
>>204
ホントに見たのか?

207 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 22:01
うん、ジャンクBOXから出してきた

208 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 22:07
タイオガのカンチシューを買いました。素人の俺が知ってるシューは、シューから
ねじ山が出ているか、シューにねじ穴があって締め付けるタイプですが、タイオガのは
スプラインを切った棒が生えています。これはどうやってアームに固定するんですか。

209 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/08 22:41
>>208
あなたの使ってるカンチブレーキは
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/t-kanti.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/shorty6.html
こーいうのですか?


210 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 22:58
ブレーキアームは初代DeoreLX、シューは下のです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/brh002.html

211 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/08 23:06
http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/BR-M565-E_1996.gif
年式はちがうかもしれないけど、どれもだいたいこんな構造だから。


212 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:13
ねじ山無しのタイプのシューは、>>211 の5番のアダプタを介してアームに付ける
専用なんですね。直付け可能なのを探します。

と⌒っ ´∀`)っ旦~さん、ありがとうございました。

213 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/09 01:19
アダプタ…?
カンチブレーキはこういう構造だよ。
ねじ山とかないただの棒がついてるのが普通。

214 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/09 01:20
もしかして>>208はすごい勘違いをしてるのか…?
ageとこう。

215 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 08:31
>>214
カンチGUY

216 :208:04/02/09 22:08
すいません。ブレーキアームはこれです。付いてるシューは手持ちのノーブランド
Vブレーキから外したものです。純正シューはこれと逆でシューにねじ穴が空いていて、
ワッシャー・スペーサー類をボルトで締めます。俺は何をカンチGUYしてるんでしょ?
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1076331743391.bmp

217 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/09 22:44
へー、こういう形なんだ<初代LX
自分がカンチguyか…。

タイオガとか、ただの棒がついてるのは使えないので、
あなたの知ってる種類の(Vブレーキと同じような固定の仕方の)シューを使ってくださいな。


218 :208:04/02/09 22:48
と⌒っ ´∀`)っ旦~ さんお世話になってます。
要はVブレーキ用シューはこんな形だから使っとけってことですか
(Vブレーキは新車についてたこれがほぼ初めて)。
カンチは低速通勤に投入予定だけど、コンパウンドってそんなに変わらないかな。

219 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/09 22:57
http://www.cyberspeiche.de/fotos/shibsmtb.htm
これが純正シューみたいですね。

入手できるかどうかもわからんので、
とりあえず使えるものをつけるしかないって事になるかと思います。
コンパウンドはともかく、V用シューはカンチ用に比べ薄かったりするので、
減ってきた時が面倒かもしれないです。

220 :208:04/02/09 23:13
おおっ、独逸語サイト。アームに元から付いてるシューはこれです。

でもカンチの移植先のVブレーキ車はアームを挿す軸とリムの間が狭いので、
このシューは入らなかったのです。薄いVブレーキ用を気を付けて使います。



221 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/09 23:27
ひょっとするとロード用のシューがつかえるかも…。

…不確かなことばっかり言っててすみません。

222 :208:04/02/10 00:07
あ、うちのアルテのシューが合いそう。カートリッジシュー化もカコイイ。
利きを見ながら検討してみます。ありがとうです。

223 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 02:19
>207
いややっぱ関係ありそうだ。

224 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 15:55
MTBをドロップのキャンピング車にしたいのです。
が、カンチにした場合、サスがカンチ対応のアウター受けを付けていないので、
むりっぽかな?と思うのですが、何か方法はありますか?

225 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 18:26
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1281f.html
こーいうのがあるよ。

226 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 01:48
>>224
サスペンション無しのフォークに交換しろ。
話はそれからだ。

227 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:23
手持ちのランドナーに前後シマノ新カンチ装着。効き具合、悪くないっす。

228 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 08:04
こちらは結局、シマノのD/Aのエアロレバーに、昔のXTのカンチ
と組み合わせたんだけど、効きはバッチリでしたよ

もちろん、シューも、これを機会に、総入れ替えしました

229 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 12:40
カンティーのスレで申し訳ないけど、D/Aのエアロはアウターをハンドルに巻き込むんでしょ?
引きが重くならない?

230 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 12:44
今のエアロは重くないんです

231 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 13:27
なるほど。
シマノのニューカンティーと組み合わせて試してみようかな。

232 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 16:11
>>224
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_TEKTRO5.html
こんなのもサスでカンチできますよ。
ただサス付きキャンピだとミノウラのウンチキャリアしか俺は知らんからちょっとな…


233 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:00
キャンピング車だとフルカバーの泥除けが付くだろうから、
ちょっと厳しいよ。

234 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:12
少し古めのスポルティフにシマノの新カンチつけようとしたら
フロントつかないよ・・・・・・台座の間隔がせますぎて。
突き出し量調節が2段階しかないからなあ。
しかたないからフロントはアルタス。別にアルタスのカンチに不満はないんだが
なんかちょっとさびしかった。

235 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:17
リンクワイヤーからチドリに変えた。
まぁそれだけなんだけど。

236 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:55
>234
そんなことないと思うよ。
漏れのもフォーク肩が広いわけではないけど、まったくノー・プロブレモだよ。


237 :234:04/02/13 23:02
>>236
いやいやそれがどうしてもダメなの。
シューのスペーサ入れ替えて突き出しを短くして、さらにテンション調整ネジを
いっぱいに締めこんでもほとんどテンションがかからない。
ちなみに台座間隔は約59mmでつ。

238 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 00:46
>237
台座差し込み穴はテンション最強位置にしてます。
スぺーサーも入れ替えてシュー側は薄いやつ3枚です。
入らない理由はわかりませんけど、台座間隔もほぼ同じ。
ってか、台座間隔は意味ないですね。
だって、
(シューの厚さ+クリアランス(*))×2+リム幅<=フォークパイプ内幅
*ブレーキレバー解放時のリムとシューのスペース
が満たされていれば間違いなく可能でしょ?


239 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 13:49
テンションって戻りバネの強度調整って事なの?

 前だけが使えないっていうのがいまいちわからない。
 ばねのさしこむ位置がおかしいのかな?

240 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 22:03
アーチを外したときにシューがフォークに当たるのが嫌なんじゃない?
だから、バネは中段に挿したいのではないか?
でも中段だとバネが効かないってことなんでしょ、きっと。

241 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/16 00:16
だー!クールストップのシュー濡れると全然きかねぇ。
全然減らないし、乾いてると「キュッ」って止まってくれていいんだけど…。
かたやシマノの安いシューは濡れてもちゃんと効くんだけど、
リムを盛大に削ってくれるし自分も減りまくりだし、機嫌が悪いと大爆音だ…。

と思ったにちようび。

242 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 00:19
XTのカンチだけど
雨の峠を下ったら一回でシューが半分に減りました
XTのシューってこんなもんですか?
減りやすいからこそ、よく効くってことかな?

243 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/16 00:52
そうだと思う。
上で書いたシューはまるっきりゴムで、
リムが乾いてる時はピタってくっついてよく効くんだけど、
濡れるとすべりまくり。

雨でも効くシューってのは、
シューとリムで互いに削りあってるような感じがする。

244 :ツール・ド・名無しさん:04/02/26 19:32

「水で濡れるとシューは良く減る」と言う見解は、よく目にすることですが、
果たしてその理由は、一体どこら辺にあるものなのでしょうか。?

245 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/26 22:57
なんでだろうね。

246 :ツール・ド・名無しさん:04/02/26 23:10
ゴムの強度が下がって削れやすくなる



247 :ツール・ド・名無しさん:04/02/27 00:28
ゴムにも吸水性あるからふやけるんじゃない?

248 :ツール・ド・名無しさん:04/02/27 01:45
中の人が
身を粉にして
ガンガッテくれてんのよ、きっと


249 :ツール・ド・名無しさん:04/02/27 07:24
>>245-248
今回言われてみて、初めて気が付きました。
どうも、その辺のところが当たっているようですね。
私としたことが、何で今まで、そんなことに気が付かなかったのかなぁ。(w

意識的に「水」に湿したことは無かったのですが、
以前「灯油」に数日湿したときは、確かにふやけていましたですね。

250 :ツール・ド・名無しさん:04/02/27 13:17
何の目的で、数日も灯油に浸したあるか?w

251 :ふやけ:04/02/28 08:53
>>250
いや、汚れを落とそうと思って浸けたんだけど、
新品のシューを、カートリッジに着けた時点で、
古い方は、そのまま忘れてしまったのであるよ。。

252 :ツール・ド・名無しさん:04/02/28 10:15
何でゴム製品を灯油で洗浄しようとするかね。それも浸漬で。

253 :ふやけ:04/02/28 10:34
自分でも良く判らないのであるよ。
その時は、頭が「ふやけ」になっとったのかも。w

254 :ふやけ:04/02/28 10:37
で、質問があるのですが、
何で今の時代に、「カンチブレーキ」なのでそうか。?

255 :ツール・ド・名無しさん:04/02/28 11:09
なんで今の時代に自転車なんでしょうか?

256 :ツール・ド・名無しさん:04/02/28 13:45
カンチブレーキは泥はけがいいけどセッティングはやや面倒。
Vブレーキは泥はけはよくないけどセッティングも簡単で制動力はカンチ以上。
今じゃMTBもカンチからVブレーキに変わったけど
いまだランドナーとかにはカンチブレーキが主流だし
シクロクロスなんかは泥はけ性能が重要だからカンチなんだろうねえ

257 :ツール・ド・名無しさん:04/02/28 23:19
>>244
砂とか泥を巻きこむからじゃないのか?


258 :ツール・ド・名無しさん:04/02/28 23:20
>>241
セラミックリムにセラミックリム用シューだと濡れてても濡れてなくてもよくきくぞ。

259 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/28 23:44
高いよ…。

260 :ツール・ド・名無しさん:04/03/01 20:33
サイドプルのDURAブレーキを超えるカンチが欲しい。

261 :ふやけ:04/03/04 20:56
>>258
「ラミックリム用シュー」って、中に何が入っているのでしょうね。
硬〜い、何かだろうなぁ。恐らく。。

262 :ツール・ド・名無しさん:04/03/04 20:58
http://www.lamick.co.jp/
たぶんここでつくってるんだよ

263 :ふやけ:04/03/04 22:14
>>262
シューは、恐らく「射出成形機」で作ると思のよー。

264 :ツール・ド・名無しさん:04/03/05 03:42
>>244
 これねぇ、おれは摩擦熱が出なくなるからだと思うよ。
紙やすりでゴムを削ってみると水やすりだとどんどん削れるけど
カラとぎだと熱ばっかり出て削れないんだ。
 エネルギーを熱に変えて捨てるのがブレーキの原理だし。
 ゴムの削れ方はおそらく圧力×距離に比例するので思いきり掛けっぱ
なしの雨天時は減りが早いのかと。

265 :ふやけ:04/03/05 06:27
>>264
新説のようですね。

雨の日は効きが悪いので、強く掛ける。
強く掛けるから、良く減るという理論ですね。

266 :ふやけ:04/03/05 06:37
>>264
私もまた別の新説を考えてみました。

リムが乾燥していると、摩擦熱で溶けたシューのゴム部分が、
シュー表面に再付着するので、減り難い。

リムが濡れていると、摩擦熱で溶けたシューのゴム部分が、
シュー表面に存在する水幕のために再付着し難く、
脱落していくので、減りが早い。

267 :馬の骨:04/03/05 06:54
水で滑るから、乾燥時より長時間or強力にかけるせいで減りが速いんではないの?

268 :ツール・ド・名無しさん:04/03/05 07:26
>>267
>>265>>267は、同じことを言ってるように思うが。

269 :馬の骨:04/03/05 21:51
>>265読んでませんでした。

270 :ツール・ド・名無しさん:04/03/06 01:57
溶けるほど熱は上がってないだろ。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/03/06 09:42
>>270
摩擦熱はすごいものなのよー。
リム表面が溶けるとか言われてるからねー。

272 :264:04/03/07 14:19
それはさすがに見た事ないなー → リムの溶けたやつ。

ゴムが溶けるほうが早く減りそうな気がするが

273 :ツール・ド・名無しさん:04/03/07 15:19
いつの間にか、カンチ・スレが摩耗シュー・スレに変わってしまった。

274 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 17:54
では話題を、カンチブレーキに戻しましょう。

そこで質問です。
カンチブレーキの「良いところ」を、箇条書きにして教えてください。

275 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 17:57
味。

276 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 18:02
泥詰まりしない

277 :ネ申:04/03/08 18:05
「V」より、タイヤは外しやすい、、、、のでしょうか。

278 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 18:07
>>274
・タッチがカツッと来る。
・動きが大きいので見た目が派手。(メカっぽくていい)

279 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 18:08
軽い
泥はけがよい

効き方はまぁ好みかな…。


280 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 18:10
今と成っては全然軽くないし



281 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 18:22
磨耗臭・・くちゃちょ〜

282 :ツール・ド・名無しさん:04/03/08 20:15
PAULのネオレトロってのが気になってるんだが
誰か使ってる人いますか?
カタチが昔のカタチなんで、制動力が気になる。

283 :ツール・ド・名無しさん:04/03/11 02:20
超遅レスかもしれんが、
M900のシューならなるしまで売ってるよ…
セラミックリム用もある。

284 :ツール・ド・名無しさん:04/03/11 09:03
だからー!どこでも買えるっての!!
注文しろよ

285 :東京ラブストーリー:04/03/12 11:40
か〜んち!

286 :ツール・ド・名無しさん:04/03/12 18:34
くどい

287 :ツール・ド・名無しさん:04/03/13 10:56
ハッキリ言ってかわいくなかった。
役どころは別にして、生理的に受け付けないタイプ。

288 :ツール・ド・名無しさん:04/03/13 10:58
朝だぬ

289 :ツール・ド・名無しさん:04/03/13 16:26
かんちくしょ〜

290 :ツール・ド・名無しさん:04/03/13 19:53
>>287
ホナミのこと?
漏れも受け付けないけど
具体的にはどこが?
ブスのくせに美人ぶってタカビーなとこが
鼻につくんだけど、漏れの場合

291 :ツール・ド・名無しさん:04/03/14 16:48
漏れはあの髪型がうざかった>赤名リカ

292 :ツール・ド・名無しさん:04/03/14 16:51
赤名リカが長州力に見えた・・・・

293 :ツール・ド・名無しさん:04/03/16 17:15
カンチ<<<センタープル<<<ロード・サイドプル<<<Vブレーキ<<<ディスク
製品による個体差・性能差は別にして、こんな感じで良い?
素人目だから、間違っているはずなので訂正して欲しいです。

294 :ツール・ド・名無しさん:04/03/16 17:23
何の順番だ?

295 :ツール・ド・名無しさん:04/03/16 17:23
はぁ?

ロードレーサー>マウンテンバイク>ママチャリ>ランドナー
とかやっているみたいになんの意味もないんだけど?

296 :ツール・ド・名無しさん:04/03/16 17:30
ランドナーがママチャリの下って、
オコチャマなんだな(ワラ

ローディー氏ね

297 :ツール・ド・名無しさん:04/03/16 17:32
>>296

お!トーエイ親父が怒った!

298 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 00:38
効き具合の順

299 :ジュラ10:04/03/17 00:43
芸術の順から行けば、
センタープル>>>>>>>サイドプル>>>>>カンチ
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ディスク
>>>>>>>>>>>>>>>>>>Vブレーキ

ということに。

300 :ジュラ10:04/03/17 00:56
いや、もっと正確に表現すれば

zeus2000>>>MAFACの全て>>>63>>>2次型レコードナット式
>>>68>>>エルスオリジナルカンティ>>ジャッキー

エアロバージョンとしては

モドロクロノス>>>AX>>>ユニバーサルエアロ
>>>エアログランコンペ


301 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 16:25
制動性は誰も知らないんだ。ガッカリ。

302 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 16:28
コントロール性

カンチ>>>V>>サイドプル>>ディスク

303 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 16:32
誰もが知ってる。カンチは効かないという事実。

304 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 16:33
制動性が欲しいなら8インチディスクでも付けとけ

305 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 17:01
>>301
知ってる方が珍しい。

306 :ツール・ド・名無しさん:04/03/18 11:53
シマノのDURAショート以外のサイドプルよりはカンチのほうがましだよ。


307 :ツール・ド・名無しさん:04/03/18 12:15
そういや、サイドプルのアルテとか57mmロングはぶれがひどいらしいね。

308 :ツール・ド・名無しさん:04/03/22 14:13
カンチを語りたいが、カンチの種類がいくつもない。

309 :ツール・ド・名無しさん:04/03/22 16:05
>306

ましっていうのはコントロール性の事ですか?

310 :ツール・ド・名無しさん:04/03/22 23:02
ブレーキは効くか効かないか

311 :ツール・ド・名無しさん:04/03/22 23:05
だよね。

312 :ツール・ド・名無しさん:04/03/23 05:24
V仕様のレバーでカンチ使うと効き悪いらしい
けど。
シマ・オートDキットに付属のレバーって
?仕様なんだろ?
効き、いまいちなのだ


313 :ツール・ド・名無しさん:04/03/26 01:19
昔のブレーキ  全然きかない<きかない<少しきく<きく
今のブレーキ  きく<良くきく<めちゃくちゃきく

だよね

314 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 00:48
ジワッときくVブレーキがあれば...
クイッときくカンチがあれば...

315 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 09:36
Vとカンチのレバーってどっちが引きしろ多いんですか?

316 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 09:45
>>314
…調整次第なんだけど。
オイラのMTBにつけてるカンチはクイッときくよ

317 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 11:08
シューの角度調整とは違うんだが...
漏れのはXTカンチだけど、台座に固定した状態で
若干グラグラする。ボルトの締め具合に関係なくて、
調整ができないんだけど、ブレや音鳴り、あるいは
制動性に影響してると思う。あと2セットあるけど
シマノのニューカンチにしようかどうか迷ってる。

318 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 11:57
SEXしよっ!ってか

319 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 13:10
Vブレーキにしたくても金がない。

320 :ツール・ド・名無しさん:04/03/28 13:25
>>315
Vのレバーの方がワイヤー引く量は大きかったと思う。

321 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 09:14
シマノの新しいカンチブレーキをシクロクロス車につけて、
シングルトラック走ってみたところ、マッドコンディションでは
かなりずるずる滑ってしまいました。
シューを KOOL STOP あたりに変えてみるかな。

322 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 12:01
>320
だね
>321
濡れたリムに弱いって事?
路面とタイヤの関係ならシューを換えても改善しないのではと。

323 : ◆fyNDK.inH2 :04/03/29 13:37
カンチブレーキについての質問なんですが、
↓で紹介されてるセルフエナジャイジングメカニズム
 って何か知っている人がいたら教えていただけませんか?

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46083064

324 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 13:55
スコットが先に採用した

325 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 14:01
ブレーキキャリパーがホイールの回転方向に動く。

すぐ消えたが、、、

326 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 16:58
> 322
語弊のある表現で失礼、リムとシューの関係です。


327 : ◆fyNDK.inH2 :04/03/29 19:14
>>325
サンクス

328 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 20:37
てめぇ!俺にはお礼もないのか!

329 : ◆fyNDK.inH2 :04/03/29 20:58
>>324>>323に対するレスだったのですか。
ありがとうがざいます。

330 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 22:38
XCPRO でVシューが付けられたら理想かも。

331 :ツール・ド・名無しさん:04/03/31 00:48
ダブルシューで止め残しなし。
深止めのきくウルトラカンチ。
...なんて無いもんだろうか。

332 :ツール・ド・名無しさん:04/03/31 01:56
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_TEKTROORYX.html
これ使ってる人がいたらインプレキボンヌ
評判がよければ購入を考えています。

333 :321:04/03/31 09:25
> 332
もともとのシューは精度が悪くてリムにしっかりあたらなかったので
KOOL STOP のシューに交換して使用していました。これは多分はずれの製品引いただけ。
シューの台座の一部を削ったら直りました。

ブレーキ本体がやわらかめなのかフレームがしなったのか、
急ブレーキの際にぴたっと止まらず、がくがくと止まる感じでした。
シューが強力すぎたのかもしれません。
シマノの New カンチや DEORE LX のカンチではそういったことはありませんでした。

シルバーとブラックのカラーの選択肢があるのは吉。
デフォルトのシューでは試していないのでちょっと中途半端なインプレですが以上参考まで。

334 :332:04/03/31 09:39
>>333
ありがとうございます。
では購入するとしたらシマノのNEWカンチのほうがいいと
いうことになりますかね。

335 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 08:05
オクスレとどちらで聞こうか迷ったのですが、こっちで聞きます。
ヤフオクでXTとかXTRのカンチがわりと高値で取引されてるじゃないすか。
ああいうカンチってそんなに金を出すほどいいものなんすか?


336 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 08:21
>>335
そういう疑問を持つお前には価値は一生分からんと思うよ。

337 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 09:10
>>336 マァ、そういうな。初期のXTRなんかは仕上げがきれいで
陶芸品的なところがあるから好きな人にはたまらんのよ、、、

338 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 13:25
XTRカンチ見てると、ピンボールゲームのフリッパー思い出す。

339 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 13:27
ピンボールって、、、あなたは40代ですか?

340 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 20:27
てかXTR再販しろよ

341 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 23:05
なんだ?その40代ってのは。
ピンボールゲームなら俺もやってるよ。

XTRとBR550を比較した香具師いる?


342 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 23:41
http://www.bike-tips.com/~ba00001/images/tr_compo/tr_compo_br/tr_testach_kanti.htm
安いがどうだろう

343 : ◆fyNDK.inH2 :04/04/02 01:26
>>342
カワハラダなら前後別で売ってるから一つ買って試してみれば?

344 :321:04/04/02 09:30
> 342
コントローラブルだけどパニックブレーキには向かない。


345 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 09:51
>>341
>XTRとBR550を比較した香具師いる?

それ俺も聞きたいな

346 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 12:21
>>342
スピードコントロール用です。
止めようと思っても止まらないレース用のブレーキ・・・


347 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 14:05
>>345
セッティングは間違いなくBR-550のほうが楽だろうね。
BR-550のシューはVシューなんだろ?
なら、ブレーキングも悪くないのでは?


348 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 19:30
Vシューのカンチって減ってきてからの調整がめんどくさいんだよね
まあ変えちゃえばいいんだけど
そこがカンチシューの方がいいところかな 制動力はシューで変わるし後はあんまり変わらん


>XTRとBR550を比較した香具師いる?


349 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 20:14
>>342
購入しました。
>>344>>346のとおり全くキカネー
シューXTRであれだけ効かなければどうしろと問い詰めたい。

まァセッティングが悪かったってのもあると思うが。
ミニVから変更での感想。

350 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 22:00
カンチがイパーイ

http://www.velomech.ch/suntour.html

( ゚д゚)ホスィ…

351 :342:04/04/02 23:01
試しに片側だけ買ってきちゃいますた、
同じくきかねー、まさかここまでとは・・・
次はAvid Shorty 4 か6 のどっちかを使ってみます。

それはそうとフロントカンチでリアVで使ってみたんですが
これ初心者にはなかなか優しい組み合わせですね。

352 :ツール・ド・名無しさん:04/04/02 23:53
>350
よく見つけた。アンタはエライ。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 07:50
Avid Shorty 4はいいよ よく効く
シューかえるとさらにいい

354 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 11:30
BR-R550そんなに駄目かなぁ?

俺はXT-VブレーキのMTBからBR-R550のシクロクロス車に乗り換えたけど、効かないブレーキという印象はない。
タイヤとかブレーキレバーは何を使っている?

355 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 15:47
上で効かないと言われているのはテスタッチのカンチだと思われ

356 :354:04/04/03 20:12
>355
よくよく読み返してみるとその通りですね。ご指摘サンクス。

カンチブレーキって掃除が楽。パラレルリンクのVと比べたら天国と地獄。

357 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 22:44
パラレルリンクってシューが平行に動くやつ?
掃除ってそんなに大変?

358 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 01:09
カンチの宗次なんてしたこと内野。

359 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 10:53
リアのカンチをVに替えて楽しみたいんだけど、トップチューブのアウター
が右上出し。
Vのリアは左からアウターが降りてくるから、アウターの這わせ方が難しい。
パラレル以前に、アウターの這わせ方でV自体が左か右に傾いてしまうから、
いつもどっちかのシューがリムにくっついてしまう気が...
ちょっとカンチとの効き具合の差を知りたくてVに興味持ったけど、台座間
もカンチは広いから駄目かな。

360 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 13:15
>>359
ディスクみたいにフルアウターでなんとかならんかね?
台座の幅はシューのスペーサの太い方を内側に入れればたぶん桶。

361 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 14:31
>359
この辺で対応できないかね?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/leadpipe.html

362 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 01:30
>360-361
アドバイスありがとうです。
カンチしか知らないので、Vとどれくらい違うもんかと...
カンチ派の人って、こういうの興味ありませんか?
自分だけかな。

363 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 05:38
VってミニVだよね?普通のVはレバー比が違うから、お気軽に差し替えられないんだよね。
フラットバーならいくらでもV用レバーがあるけど、ドロップバーだと手元変速を諦めるか、
入手困難なレバー比変換アダプタ(トラベルエージェント)とかが必要。

364 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 09:18
トラベルエージェントは調整が面倒で、私は何度かワイヤー駄目にしました。
ワイヤーに癖がつきやすく、最初の一回できっちり調整が出来ないとつらいです。
また、レバーの引きもぐんにゃりした感じになって、好みではないです。

DIA-COMPE 287V (V ブレーキの引きしろのロード用ブレーキレバー) は、
専用品だけあってブレーキタッチは良かったです。
ブルホーンバー、287V 、バーコンという組み合わせで利用していました。
フライトデッキがつかえないのは仕方の無いところ。

カンチブレーキは SHIMANO BL-R400 、ALUTS BR-CT91 、DEORE LX 、
TEKTRO Oryx 992AG 、TESTACHと、試しましたが、BL-R400 と DEORE LX が好みです。
アヴィドのショーティーシリーズも試したいが・・・今のところ不満もないしないぁ。

現行はマースバーに STI 、BR-R550 の組み合わせで利用しています。


365 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 10:13
>363
カンチとVの効き方の違いを試したいだけなら、これでどうかと...
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/mx1.html
トラベル・エージェントも287Vもいらないと思う。

366 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 10:26
トラベルエージェントってなんですか?

367 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 11:16
http://www.e-cycle.co.jp
ここの検索に"Travel"って入れてみ?

368 :ツール・ド・名無しさん:04/04/05 18:34
>364
STIの定番はカンチじゃなくてサイドプルじゃないの?
ヅラとかさ。


369 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 16:05
アルミのフォークにBR-R550を使っています。
フルブレーキングのときにフォークが振動してしますのですが、
なにか解決策はありますか?

370 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 16:14
ブレーキを外すといいと思います

371 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 17:04
ブースターを付けるといいと思います

372 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 17:08
ロケットブースターのほうがいいです

373 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 17:28
>>370
ヘタレなので遠慮します。
>>371
シクロにブースターつけるとへんか名と思うのですが。
>>372
後ろのひとに怒られませんか?

374 :ツール・ド・名無しさん:04/04/07 20:29
テスタッチのカンチがいいと思います




振動だけは解消します

375 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 09:30
BL-R400 メンテナンス中に増し締めしてたら
ワイヤーを挟む部分の金具が割れてしまった。
とりあえず、ALUTS BR-CT91 の同じ金具で代用。
今のところ利用できているけど、微妙に大きさ違うし、
色も違うのでスモールパーツで早く注文しないと。

376 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 10:07
はやくしないと本体が侵食されて自転車まで被害が及ぶよ!

377 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 20:07
>>374
効きはBR−R550と比べてどお?


378 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 20:29
>>377
>>340辺りから見直すヨロシ
解消するのは振動「だけ」ヨ


379 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 20:44
>>378
すいません。きちんと読んでませんでした。



380 :ツール・ド・名無しさん:04/04/08 23:07
ヘッド緩んでんじゃねーの?
じゃなかったら、低級グレードのヘッドでフルブレーキングとか

381 :ツール・ド・名無しさん:04/04/09 23:16
カンチは好きだけど、浮気も好き。
新しいカンチが出ると、つい買ってしまう。
カンチに新鮮味が無くなるとVに替えてみたくなる。
大学受験の時も、新しい単語集が出ると、趣味で買ってしまったし、
会社でも禁煙しようと思うが、禁煙の決意を見抜いたように新しい
銘柄が出てくるので、これもつい買ってしまう。
浮気癖は治らんけど、浮気には浮気の良さがあるはずなんだが...。

382 :ぼよん ◆ZNioXp/9YI :04/04/09 23:33
カンチ、おれ効きが弱くってダメって食わず嫌いで思ってたけど、
そんなこたないな。シューさえちゃんとしてりゃ雨でもフツーに止まるな。
いや、それだけじゃ積極的に選ぶ理由にはなんねえけど、
サイドプル比で決定的に優れてるのは、V同様にブレーキの引きの強さを調節できることだな。
長いくだりで怖くって、ブレーキ引きっぱなしなんてトキ、冬場は、
硬いサイドプルだと指先が青くなって感覚なくなっちゃうけど、
カンチだと軽いタッチに調整できる。それはずいぶん楽だな。78デュラは効きを調整できるみたいだけど触ったことないが。
いまんとこ、次に作る自転車もカンチにしたいと思ってる。

383 :ツール・ド・名無しさん:04/04/09 23:38
>>380
ショップの店員さんに点検してもらったばかりなので
緩んでいるとゆうことはないと思います。
ヘッドは寒波のCHORUSです。
ヘッドのグレードを上げると変わるものでしょうか

384 :ツール・ド・名無しさん:04/04/09 23:52
>383
それならヘッドに問題はないな…
シューのあたりが出てないかも、ってな基本的なことは大丈夫か?

ヘッドのグレードは、高速域で違いがわかる。
70キロオーバーでもハンドリングやブレーキングに不安がない。
ダメな奴は50キロでビビリミッターが効き出すよね。

385 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 00:56
どこのナニのシクロのアルミフォークでつか?
合成のないクロモリフレームにアルミフォークとかじゃなさそうだし。

386 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 08:55
レスありがとうございます。
>>384
600キロぐらい乗ってるのですが、あたりがまだでてないのでしょうか?
すいませんビビリミッターが効いてます。
>>385
メルクスのアルクロスに乗ってます。

387 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 09:51
BR−550についてくるアウターを止めるアーチは短すぎて使えない。

388 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 12:11
>387
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brr550-10.html
何番の部品?

389 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 13:00
11番か…?


390 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 14:59
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/gaihin/img/br_r550.pdf
長いのもあるようですが、極太DDHリムでつか

391 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 17:28
70kmオーバーって…

392 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 20:53
いや、ロードにガード付けてスポルティフにしてるもんで
クリアランスは小さいけど、ガードが邪魔でアーチがチト
届かないんです。カンチも左右に広げすぎかも。

393 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 22:22
>>390
こんな図があるなんて知らなかった。サンクス!
だけど・・・・
俺、>234 でBR-550が付かないって書いたんだけど、
この図であらためて、俺の台座間隔59mmのスポルティフには付かないって
ことがはっきりしてしまいました。あの時、俺と同じ間隔でついたって人が
いたので、淡い期待を抱いていたのですが・・・・
まあこれできっぱりあきらめがつきました。

394 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 22:33
スポルティフなら、マファックコンペとか、センタープルで良いのが
あるじゃん。
せっかくのスポルティフなんだし、なにも無理にカンチにせんでも...

395 :ツール・ド・名無しさん:04/04/10 23:51
たしかにセンタープルのほうが似合いますね。
でも俺は美観にこだわりのないヤツなんで、
部品なんかも入手しやすいシマノのほうが好きなんです。
それに、どうにもマファックというと止まらないってイメージがw

396 :ツール・ド・名無しさん:04/04/11 00:08
チドリとアーチワイヤ使えば調整幅を
広げられると思う。

397 :ツール・ド・名無しさん:04/04/11 00:47
バネの問題なんでダメなんですよ。
ちなみに俺はチドリとアーチワイヤー使ってます。

398 :396:04/04/11 12:17
235にそう書いてあったね
失礼。

399 :ツール・ド・名無しさん:04/04/11 14:35
>395
センタープルは止まる。直付けするとなおさらいいな。
サイドプルでもいいわけだし。

400 :ツール・ド・名無しさん:04/04/12 10:51
>395
止まらないのはクリテカンチでしょ。
俺も、スポルティフはカンチにしないほうがいいと思う。


401 :395:04/04/12 17:58
カンチを付けてるのは一応俺なりの考えがあってのことなので、
まあ、好きにやらせてやって下さいませw
フロントにBR-550はつかなかったけど、アルタスで問題なく使えてます。


402 :ツール・ド・名無しさん:04/04/12 22:28
台座間が狭い場合、Vシュータイプが駄目で、従来の三次元調整タイプはOKって感じですかね。


403 :ツール・ド・名無しさん:04/04/14 21:49
カンチ・・・・セックスしよ

404 :ツール・ド・名無しさん:04/04/16 19:00
>403
そのレスは多分こっちのほうが良い。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080991427/l50

405 :ツール・ド・名無しさん:04/04/17 21:33
カンチブレーキがVブレーキに負けるのが癪に障る。

406 :ツール・ド・名無しさん:04/04/17 21:52
そのVもディスクに負ける
(制動力だけの比較では)

407 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 00:35
となると、どれにも勝てないカンチは、もしかして無くても良かったりして。
自転車の盲腸みたいな存在?

408 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 00:47
シクロクロスはほぼ全部カンチだぞ。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 08:35
言っておくがカンチは最強だぞ。

410 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 09:05
でも、Vにも、ディスクにも、昔のセンタープルにも、最新のサイドプルにも...負ける悲しさよ。

411 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 10:47
具体的にどのように「負ける」とういうのだ??
勝ち負けの議論をしてるわけじゃない。

412 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 11:48
ズバリ、効きや制動性において...
出っ張りがオシャレでないってのもある。

413 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 11:58
だから何?

414 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 12:15
だから悲しいんだろ

415 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 12:19
厨房の煽りに乗るなアホ

416 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 12:52
>407
効かないブレーキが必要な競技もあるんだが。
たとえばBMXとかではわずかなスピードコントロールしか必要としないので
カンチ(またはUブレーキ)で十分なわけだ。

417 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 13:08
↑それが微妙に疑問なんだよなぁ。いや、あおってるのではなく。
自前のではないけど、何度も借りてBMXに乗った事があるけど、
やぱ効かないのは何となく扱いづらいです。
MTBのディスクみたいに指一本で止まるほうが絶妙なコントロールできるんですけど。
あ、当方の握力が小さいってのも、大いに関連してるかも知れないけど。
ちょいと微妙にスレ違いすいません。

ちなみに、自分としては、Vよりカンチのほうが「見た目」美しいと思います。
Vのワイヤー取り回しってアシンメトリーなんでなんか美しくないです・・・。

418 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 13:13
BMXつってもいろいろだけど…。
ブレーキもガツンと効いたほうがいいし。

BMXにカンチ付いてるのなんか見たこと無いぞ…。
ふつうUかVでしょ。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 14:12
カンチの致命的欠点は、BMXのUのように意図的に弱く設計することはできるが、
意図的に効きを良くしたくても(そのニーズがあっても)それは無理ってことかな。




420 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:07
>>403
地元の金属加工業者に
ワンオフでTOKYO LOVE STORYとカンチ本体に
刻印を
いれたもらったよ。どーよ凄ーだろ。俺のカンチブレーキ。

421 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:17
かっこわりー

422 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:20
てか、はずかしー

423 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:22
そーいうのをワンオフとは言わない

424 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:23
とーふの角に頭ぶつけて市ねよ→>420

425 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 18:18
420はネタだろ?

2000年、M.マルチネスはワールドカップ・世界選手権・
オリンピックの三冠を達成したが、カンチブレーキだった。
要は乗り手次第。今のXCシーンと単純に比較はできないけどね。

426 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:01
俺も欲しいなTLSカンチ効き具合は優柔不断w

427 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:03
歴代名作カンチを述べよ。

428 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:09
PAULのカンチってよく効きますか?

429 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:10
難しいねぇ
マファック タンデム
ダイアコンペ 982
サンツアーXP01
シマノM900

あと、アメリカンなのではいくつかあるけど。
マシンテックとかが好きだなぁ。

430 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:16
1 SRP
2 XTR
3 PAUL

431 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:16
織田キモい。パート1の第3話で岩田が水野陽子と横浜でデート
これ名作。というのは置いといてサンツアーの85年頃の奴

432 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:18
新宿のY系に、26インチのカンチ台座で700cホイール対応のカンチがあってほしい。
けどペア1万は高すぎ。

433 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:18
グラフトンのスピコン。これ西京

434 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 20:10
>>432
ロードかディスク台座ありのMTBを買えよ貧乏人

435 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 20:11
>>434
ディスクブレーキはモーターサイクルみたいでカコワルイ

436 :じゅーす:04/04/19 20:37
クロスにリッチーロジックWCSカンチつけてるけど
効かねえ!
倍力装置つけたらこんどは効き過ぎるくらい効く 
カンチは微妙だねえ。深いねえ。

437 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 22:33
グラフトンのスピコン似のやつがカンパにあったな。
多分、今なら数万はするかも。

438 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 22:40
クリティカルレーシング、オンザ、TNT
グラビティリサーチ、WTB、マリノベイティブ
昔はいろいろあったねぇ…

439 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:09
>>427
ダイアコンペ VC-900
カンチ末期の名作かと・・・

サンツアー SE XC
・・・迷作かな?個人的には好きだけど。

440 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 11:01
>>436
倍力装置ってこれ?
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_TEKTRO5.html

441 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 19:41
山下りではBR550も非力な無用物。

442 :ツール・ド・名無しさん:04/05/02 11:29
だからさあ、カンチは効かないっていってるでしょ

443 :ツール・ド・名無しさん:04/05/02 11:55
効かないから引きっぱなしで
山下りると、リム煙でるほど、
熱くなる


444 :ツール・ド・名無しさん:04/05/02 23:26
シューがまじで溶けてる...
握りっぱなしは腕が痛いよ。

445 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:39
コントロールテック制動力重量見た目の
どれをとっても最強

446 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:25
見た目ださださやん>コントロールテック

447 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:00
両津カンチ機

448 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:01
ageて言うほどの事でもないっすよ>>447


449 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:09
!

450 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 05:15
熱くなるのはリムブレーキ全般に同様だと思うが。
煙はちょっと大げさ。

451 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 08:27
>>450
そうなんです。
大げさが良いんです。

大げさは2chの花

452 :じゅーす:04/05/05 10:15
>440
これぢゃない

ずれるがパワーハンガーといえばもとはサンツの品
テクトロパワーハンガーはサンツのコピー
でも、ワタシが使ってるのはパワーハンガーじゃないんだな。
キャノンデール Force40でもないし。
さー何でしょう

たぶんわかる人はほとんどいないんだろーな・・・
パワーアップD2プラスって品だよ・・・
軽くてセッティングが楽でいいモノです

453 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 10:59
D2に売ってんの?

454 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 08:45
>>452
>さー何でしょう
ライフラインのオーディエンスをおながいしまつw

455 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 09:15
>>452
なんだべ
あと、あったのはヨシダのだな。

456 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 22:53
ファイナルアンサー?

80 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)