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【小さくても】ミニベロ!!!【走る走る】

1 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 15:31
小径折り畳みスレからの派生スレです。

基本的に折り畳み機構の無い(?)小径スポーツについて細々と
語りましょう。

952 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 18:55
漏れもMC-2欲しくなって池袋のチャリ屋に見に行ったけど、定価売りばっかだ。
三万台での入手報告もあるのに……
だれか安い店教えてくれ。できればネットじゃなくてリアルで買いたい。

953 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 21:06
>>944
通学とか適当に日常の足として使う予定です。
ルートに商店街があるので小回りが効く方がいいかもしれません。

>>947
なるほど。参考になります。

>>949-951
オーバーすると際限なくなりそうなのでここは堪えます。

954 :ツール・ド・名無しさん:04/03/17 23:01
GIRO/MB-1の「MY MB-1」ページを見ると、
もともとフラットバー&Vブレ仕様だったものを
ドロップ&STIレバーに変更している人がいますが、
ブレーキの引きしろはどうしているんでしょう?
ドロップ仕様はもともとカンチですよね。

955 :ツール・ド・名無しさん:04/03/18 18:34
フレームだけ買え

956 :ツール・ド・名無しさん:04/03/18 23:14
>>954
ブレーキ本体のワイヤーリードのところよくみてみ。

957 :ツール・ド・名無しさん:04/03/21 01:23
こんなんがあったけど、雑誌(ファンライド)見た人いる?

456 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:04/03/20 16:30
KHSのx freeとロイヤルノートンから、ソフトテール+ヘッドショックのミニベロ出るね。
前者はこれと同じフレーム(色は黄色)、
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/html/x_free_xm20r.htm
後者はオーソドックスなミニベロ風のアルミフレーム?
ヘッドショック(風)サスの効果の程は分からないけど、地面からの突き上げに弱い
小径車にとって、ある意味理想に近いコンビかも。
x freeのが10万を超えていたんで、なんでそんなに高いんだ?とは思ったけど。


958 :ツール・ド・名無しさん:04/03/21 19:08
ああ、それ見た。ぱっとみはBSMモールトンぽいフロントサスだったような・・・
フレームにギミック組んであの値段だが、おれは妙なサスがあるくらいなら
フレーム自体の精度をあげたシンプルなのがほしいけど。

959 :ツール・ド・名無しさん:04/03/29 10:53
ホシュ

960 :ツール・ド・名無しさん:04/04/01 17:59
ヘショ

961 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 10:22
小径で一番速いのはどれでしょうか?
通勤で毎日40q走ります。今までは普通のクロモリロードでした。
またロードを買ってもいいのですが、違うのに乗りたいので。

962 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 13:43
速いのっていわれてもなぁ。
速いのは欲しいのならロードのがいいと思いますよ。
見た目が好きとか、マターリ走りたいとか、ミニベロはそんな人向けだからなぁ。

963 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 13:44
>>961マルチうぜー

964 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 13:45
>>961
DAHONのスピードプロ最強。ドロハン化すればなお良し。

つーかお前マルチポストしすぎ。市ね。

965 :ジュラ10:04/04/03 16:55
>>961

マジでMB-1はどうですか?
フレームがたったの2.5マソで買えますから。
前後20ロードを試すならあれしか無いでしょう。

都内でフルデュラで乗っている人を2,3回見かけたことがあります。

DHバーつけて前後ADX−1Sのチューブラーで激速も良いでしょうし、
タイヤ次第でランドナー風にもなるし、スポルティーフ風にもなります。

あらゆる観点から見てあれが最強だと思われます。

966 :ジュラ10:04/04/03 16:57
>>961
これですよ。これ。

http://www.cyclehouse-giro.com/dscn2312.jpg

967 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 17:49
安いのはわかりましたが、性能は他社のフレームと比べてどう違うのですか?

968 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 17:59
フレーム2.5マソは安くネーヨ
ちっとこだわったら10マソは軽く越える。

969 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 18:04
1.5万でも同じだ。
馬鹿め。

970 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 18:17
5000円でいいよ。んなもん

971 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 19:01
フレームなんてエーモンステー繋いで作れよ

972 :ジュラ10:04/04/03 19:08
>>967
完璧としかいいようが無い。

世界のベストフレームは何か?

と言われたら僕はこれをお勧めする。

973 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 19:29
どう完璧なんですか?そんな言い方ではただの宣伝にしか聞こえません。
利点があれば必ず欠点があるはずです。客観的な意見をお願いします。

974 :ジュラ10:04/04/03 19:36
>>973
欠点は無い。

だいたい今の自転車はルック車以外は欠点が無いのだ。

具体的に言えば、これで前後20インチのロードを作ったとする。
僕が持っている自転車とタイムを比較したとする。

平地では同等なタイムが出るはずだ。
一方登坂ではこちらの方が速い可能性が高い。

つまりコルナゴスーパー及びチネリスーパーコルサと
同等以上の機能を提供できるということだ。

僕が最初に買ったファニーバイクのフレームは
3万円だったが、欠点が全く存在しなかったことと同じ。

975 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 19:46
あなたの意見を聞いていると、27インチのロードには存在意義がないように聞こえますが。
小径のほうが優れているのなら何故もっと小径がはやらないのか?
ルック車の欠点とはなんですか?
これ以外のフレームで20インチロードを作ってはいけないのか?


976 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 19:47
このフレームの20インチロードでレースに出ても全く不利にはならないのか?


977 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 20:10
とんでも無い厨房が紛れ込んでいるな。
ちったぁ自分で調べられないんですか?
googleからアク禁でも喰らっているのですか?

お前だよ>>975

978 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 20:11
入れ食いだな

979 :ジュラ10:04/04/03 20:11
>>975
小径が必ずしも優れているとも書いていないだろう。実測だと。

例えば限界速度の下りコーナーは設置面積の大きい700Cの方が有利。
また荒れた路面の場合は低転がり抵抗の700Cの方が有利では
なかろうか?

つまり限定された条件の元では700Cが有利であるからだ。

またこれ以外に良い単品販売のフレーム(2.5マソで購入できて
ロードにもランドナーにもMTBにもなりうるフレームのことだ)

があれば教えて欲しいものだ。

980 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 20:13
>>973
>>975
>>976

( ´,_ゝ`)こんな豪快な釣り師は見た事が無い!!

981 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 20:15
MTBもかよ。

982 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 20:20
このジュラ10様は中ブルの鉄屑が大好物な
ジュラ10様とは別のジュラ10様なんですか?

983 :ジュラ10:04/04/03 20:43
>>982

いや、別に新素材フレームも安けりゃ好き。
高いからいつも文句言ってるだけ。

10万越えたら国産お宝フルオーダーか外車スチール以外は論外。

984 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 22:26
乱ドナーやMTBにはならなくて構いません。ロードだけでいい。


985 :ツール・ド・名無しさん:04/04/03 22:58
釣りではありません。私は聞いているだけです。

986 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 02:53
だからあとは自分で調べろ。
こんだけヒントが出りゃ充分だろ。

987 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 12:41

レースのレギュレーションのせいで前後27インチのロードばかりが作られて進化しているので
現状では27インチロードが速いが、本当は20インチロードのほうが優れている。


988 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 12:51
268.8km/hの最高速記録の映像で、2段階の前ギアがついた小径みたいので
走ってたけど、あの仕様を誰か知らない?

989 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 15:22
検索しろやハゲ。

990 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 15:23
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%8C%9F%8D%F5%82%B5%82%EB%82%E2%83n%83Q%81B&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

991 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 16:08
>>987
登った後下らない気か?

992 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 16:09
小径自転車の特徴の一つですが、ホイールの小径化は多くの利点を生みます。
重量が軽くなる上、接地抵抗と空気抵抗も軽減され、人力で走る自転車にとって大きなプラスとなります。
さらにホイール質量の軽減に伴い加速性能とハンドリングが向上。構造的に重心位置が低<なり、走行安定性も向上します。
大径ホイールにかなわなかった路面凹凸の走破性は、サスペンション取付けにより解決。

小径自転車は小径ホイールの持つ利点を全て活かし、大径ホイール車を凌ぐ性能を発揮します。

993 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 16:25
つまりガプとモルトソ最強と言う事で。

994 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 17:49
>>992
うーん。小径車の利点は確かに分かるが、
小径になったことによって、直進安定性は落ちるんじゃないの?
それにサスを付けたら軽量化の意味がなくなるんじゃないの?
そんなに優秀なら、レースにもっと小径車がでてるんじゃないの?

えーと他に釣られネタはありますでしょうか。

995 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 19:25
↓次スレよろ

996 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 19:30
速度維持能力も劣る。

997 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 19:37
>996
>995が「次スレよろ」って言ってんだからスレたてろよ


998 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 21:11
>ホイール質量の軽減に伴い加速性能
 加速性能は単にギア比の問題だろ!! 毎度毎度懲りないヴォケだな!!

999 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 21:12
。..

1000 :ツール・ド・名無しさん:04/04/04 21:12
<>


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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